3. Организация движения поездов при снижении видимости. Действия машиниста электропоезда?

При туманах, ливнях, метелях, задымлениях и в других слу­чаях, когда ограничивается видимость сигналов светофоров, маши­нист обязан вести поезд со скоростью, обеспечивающей остановку поезда до возникшего препятствия. О плохой видимости и снижении скорости следования машинист должен сообщить поездному диспетчеру.

При следовании по участ­ку с ограниченной видимостью машинист обязан периодически по­давать оповестительные сигналы.

Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10 м, то движение поездов на этом участке должно быть прекраще­но. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движе­ния, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч.

4. Электрический ток? Определение? Какой бывает ток? Что такое проводник?

Электрический ток – это упорядоченное (направленное) движение заряженных частиц под действием электрического поля.

Различают переменный и постоянный электрические токи. Постоянный ток — ток, направление и величина которого слабо меняются во времени. Переменный ток — ток, величина и направление которого меняются во времени.

Проводник — вещество, хорошо проводящее электрический ток; в таком веществе имеются свободные носители заряда, то есть заряженные частицы, которые могут свободно перемещаться внутри объёма вещества.

5. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Токоотвод «ут-01». Назначение? Конструкция? Принцип работы?

Токоотвод (заземляющее устройство) предназначен для осуществления электрической связи силовых цепей тягового электропривода с ходовыми рельсами, к которым подключен минусовой вывод источника питания тяговой сети. Электрическая связь осуществляется через медно-графитовые щетки, скользящие по оси колесной пары . Крепление токоотводов к буксе производится четырьмя болтами . Токоотводы УТ-01 устанавливаются на буксах колесных пар тележек вагона, как моторных, так и не моторных, по одному токоотводу на колесную пару.

Токоотвод состоит из корпуса и крышки выполненных из текстолита с нанесенем специального защитного покрытия. В корпусе токоотвода размещается рычаг, который посредством пружины обеспечивает контактное прижатие щеток к диску, установленному на торцевую часть оси колесной пары. Подвод тока осуществляется с диска через щетки на шину, к которой крепится болтом подходящий провод.

6. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4. Тормозной цилиндр. Назначение? Конструкция? Принцип работы?

Тормозной цилиндр предназначен для преобразования энергии сжатого воздуха в тормозную силу, путем нажатия тормозной колодки на колесо.

Цилиндр тормозной 81-553.3:

Устанавливаемые на тележке тормозные цилиндры однокамерные с самоустанавливающимся штоком, шарнирно связанным с поршнем. Шток 15 имеет шаровый наконечник, который устанавливается в сферическую впадину опоры поршня 16 и крепится в ней при помощи кольца 14 и направляющей трубы 11, навинченной на опору поршня.

Резьбовая часть направляющей трубы заканчивается спиральной нарезкой для стопорения резьбового соединения от самоотворачивания. На штоке при помощи штифта,расклепаного по концам,укреплена вилка 1 с отверстиями которые армированы втулками.

Поршень с манжетами и штоком устанавливается в корпус сварной конструкции состоящий из трубы с приваренными фланцами и дном. В дно вварена банка с резьбовым отверстием 1/2 для присоединения трубопровода.

Уплотнение поршня в цилиндре осуществляется двумя резиновыми монжетами 18 установленными в канавках поршня.

Для смазке зеркала цилиндра на поршне установлено войлочное кольцо 17,прижимаемое к зеркалу пластинчатой пружиной.

На горловине крышки цилиндра имеется сетчатый фильтр с волосяной набивкой и войлочный сальник под направляющую трубу 11.

Между поршнем 16 установленным в корпусе 13 и крышкой установлена возвратная пружина.

Тормозной цилиндр 81.740.4:

Тормозной цилиндр однокамерный состоит из корпуса 10, поршня 11, возвратной (оттормаживающей) пружины 7, штока 9 и крышки 4. Крышка крепится к корпусу с помощью болтов. Уплотнение между корпусом и штоком обеспечивается с помощью сальника 8 и манжеты 12. На корпусе тормозного цилиндра предусмотрено резьбовое отверстие для подключения воздушной магистрали. Цилиндр крепится к корпусу тормозного блока.

Работа тормозного цилиндра состоит в следующем. При поступлении сжатого воздуха через воздушное отверстие в рабочую полость тормозного цилиндра (между поршнем 11 и корпусом 10) поршень начинает перемещаться вместе со штоком 9 и приводит в действие рычажную передачу тормозного блока.

Рабочий ход штока не менее 35 мм, а выход штока при регулировке - 95 мм.