9. Показатели использования вагонного парка.

Для оценки деятельности метрополитенов и их подразделений, планирование расходов по перевозкам пассажиров разработаны системы показателей, всесторонне характеризующих работу каждого хозяйства метрополитена, в том числе и электротягового. Различают показатели:

Количественные показатели характеризуют объем выполненной работы: локомотива - километрах, время работы локомотива - часах, объем перевозок в тонно-километрах брутто.

Качественные показатели оценивают степень использования технических средств метрополитена: показатели использования локомотивов по мощности, по времени и по производительности.

Производительность труда- это количество продукции, изготовленной в единицу рабочего времени (обычно исчисляется на одного работника).

Себестоимость- расходы, приходящие на единицу продукции (на одного пассажира).

Уровень рентабельности – прибыль на 1рубль производственных фондов.

Эксплуатационная скорость- средняя скорость движения поездов по линии, вычисляемая как отношение общего пробега поездов (поездо-километра) к поездо-часам, взятым с учетом стоянок поездов на промежуточных станциях данной линии.

Техническая скорость- средняя скорость движения поездов по перегонам линии с учетом времени на разгон и замедление. При ее вычислении время стоянок поездов на промежуточных станциях не учитывают.

Среднесуточный пробег- характеризует средние значение пробега в километрах, приходящиеся на один вагон эксплуатируемого парка и вычисляемое как отношение общего пробега всех вагонов электродепо, выполненного за определенный промежуток времени, к среднему значению эксплуатируемого парка вагонов за тот же период времени.

Коэффициент использования вагонов метрополитена- отношение между эксплуатируемым и инвентарным парком вагонов, характеризующие степень и эффективность использования ЭПС.

10. Действия машиниста при возгораниях, задымлениях оборудования в тоннеле, не представляющих угрозы для пассажиров и подвижного состава?

Сообщить поездному диспетчеру полную информацию о месте возгорания или задымления (номер маршрута перегон путь пикет и примерное описание оборудования или содержание таблички на оборудовании с индексом службы и пикетом устройства).

Проследовать место возгорания или задымления без остановки.

При отправлении поезда на перегон резервом по указанию поездного диспетчера осуществлять движение поезда по возможности с включенными ТЭД со скоростью обеспечивающей остановку поезда до места возгорания, задымления.

Осмотреть место возгорания по распоряжению поездного диспетчера приступить к ликвидации очага возгорания если он не связан с электрооборудованием с соблюдением мер безопасности.

Если произошло возгорание или задымление кабеля то приступить к ликвидации только после уведомления поездного диспетчера о его обесточивании.

Доложить диспетчеру о результатах ликвидации очага возгорания или задымления.

Если возгорание не устранено и оно представляет угрозу оборудованию и подвижному составу доложить об этом диспетчеру и далее действовать по его указанию.