7. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3 81-555.3. Центральное подвешивание. Назначение? Конструкция? Работа?

Центральное подвешивание осуществляет подрессоривание кузова вагона относительно рамы тележки, а также для обеспечения плавного вписывания в кузова вагона в кривые малых радиусов. Центральное подвешивание выполнено следующим образом: балка центрального подвешивания, через четыре комплекта пружин и опирается на поддоны. Поддоны к поперечной балке рамы тележки подвешены при помощи четырех серег и восьми подвесок. Вверху серьга опирается на валик, установленный в отверстия поперечной балки рамы тележки. Средний валик проходит через нижнее отверстие серьги, а нижний валик проходит через отверстие поддона. Валики соединены при помощи подвесок. Валики имеют фигурные шайбы (опоры), которые фиксируются корончатыми гайками и шплинтами. Для смазывания шарниров установлены масленки, которые к верхнему валику крепятся через наконечник.

Параллельно пружинам центрального подвешивания под углом 35 градусов к горизонтальной плоскости установлены два гидравлических гасителя колебаний (амортизатора). Такая установка позволяет гасить как горизонтальные, так и вертикальные колебания. Амортизаторы крепятся к кронштейну балки центрального подвешивания и кронштейну продольной балки рамы тележки.

Балка имеет коробчатое сечение, сферический пятник и боковые скользуны для опоры кузова на тележку. Суммарный зазор между скользунами и рамой кузова должен быть не более 6мм. Регулировка зазора производится установкой дополнительных прокладок на шкворневой балке кузова. Через пятниковое устройство проходит предохранительный шкворень.

Предохранительное устройство, от падения поддона на путь при обрыве одной из серег, представляет собой стальные скобы, закрепленные на раме тележки. Они проходят под выступами поддонов.

8. Порядок расследования и учета несчастных случаев на предприятии.

Расследованию подлежат события, в результате которых работниками или другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, были получены увечья или иные телесные повреждения (травмы), в том числе причиненные другими лицами, включая: тепловой удар; ожог; обморожение; утопление; поражение электрический током (в том числе молнией); укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными или насекомыми; повреждения травматического характера, полученные в результате взрывов, аварий, разрушений зданий, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, и иные повреждения здоровья, обусловленные воздействием на пострадавшего опасных факторов, повлекшие за собой необходимость его перевода на другую работу, временную или стойкую утрату им трудоспособности либо его смерть (далее - несчастный случай), происшедшие:

- при непосредственном исполнении трудовых;

- при следовании к месту работы или с работы на транспортном средстве работодателя или сторонней организации;

- во время служебных поездок на служебном транспорте;

- при следование к месту служебной командировке и обратно;

- при привлечении при установленном порядке к участию в ликвидации последствия катастроф, аварий и других чрезвычайных ситуаций, природного, техногенного, криминогенного и иного характера.

Для расследования несчастного случая на производстве в организации работодатель незамедлительно создают комиссию в составе не менее 3 человек.

Расследования обстоятельств и причин несчастного случая на производстве (которые не являются групповым и не относятся к категории тяжелых или со смертельным исходом) проводится комиссией в течении 3х дней.

Расследование группового несчастного случая на производстве, тяжелого несчастного случая на производстве и несчастного случая на производстве со смертельным исходом проходится комиссией в течении 15 дней.

Комиссией составляется акт формы Н-1 в 2х экземплярах. При несчастном случае с застрахованным составляется дополнительный экземпляр акта Н-1. При групповом несчастном случае на производстве акты формы Н-1 составляется на каждого пострадавшего отдельно. Акт хранится 45 лет.