13. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. Не отпускают пневмотормоза на одном вагоне, во всём поезде?

На одном вагоне:

- На 2-3сек. нажать на кнопку «Э.ОТТОРМАЖИВАНИЕ» на пульте управления.

- перетормозить экстренным торможением краном DAKO BSE.

тормоза отпустили продолжить работу.

тормоза НЕ отпустили:

- ввести функцию «ПРОВЕРКА СКАТЫВАНИЯ», проверить скатывание, накат.

Скатывание, накат есть:

- ввести функцию «ДВИЖЕНИЕ БЕЗ СОТ» продолжить работу.

Скатывание, наката нет:

- включить стояночные тормоза,

- отпустить тормоза краном DAKO BSE , ключ «КОУ» не выключать,

- перейти в неисправный вагон, проверить наличие давления по манометру ТЦ и магистрали ТМ;

- при наличии давления в ТЦ — на данном вагоне отключить тормозной воздухораспределитель.

Не отпускают тормоза на всем поезде:

При осмотре поезда обнаружено падение давления воздуха в ТМ.

- доложить ДЦХ.

- перевести ручку крана машиниста в положение «ЭТ».

- разрядить тормозную магистраль до 0кгс/см.

- зарядить ТМ, отпустить тормоза и продолжить движение.

Тормоза не отпустили:

- включить стояночные тормоза поезда.

- осмотреть состав (вагон),определить место где происходит утечка.

При осмотре обнаружено неисправность или сработка автостопного устройства головного вагона.

- осмотреть автостопное устройство.

- при повреждении его принять меры по обеспечению безопасности дальнейшего следования.

- отключить срывную скобу автостопа.

Неисправность ЭПК

-Перекрыть кран ЭПК.

Неисправность рукава тормозной магистрали:

- Закрыть концевые краны ТМ на смежных вагонах.

- В хвостовой части поезда отпустить пневматические тормоза, переключив кран на переключающем устройстве в положение «N» (аварийный режим).

При наличии в головной части 50% и более действующих пневмо-тормозов следовать со скоростью, установленной ПТЭ РФ. При наличии в головной части поезда менее 50% действующих пневмо-тормозов вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. После сцепа следовать в правильном направлении со скоростью в зависимости от количества действующих тормозов в головной части поезда, но не более 35км/ч.

Неисправность воздухопровода тормозной магистрали.

- Закрыть концевые краны ТМ на вагонах, смежных с неисправным.

- Отпустить пневматический тормоз на неисправном вагоне и отключить тормозной воздухораспределитель.

Утечка воздуха из под вагона под кабиной машиниста:

- Перекрыть кран ЭПК, ЭТ.

- Если дутьё не прекратилось перекрыть кран срывной скобы.

- Перевести флажок переключателя режима крана машиниста в положение «N» (Аварийное управление).

Управление краном машиниста и пневмотормозами при помощи «Кнопки пневмотормоза»

- Проверить автоматический выключатель ЭПн. при необходимости восстановить.

После открытия разобщительных кранов крана машиниста «DАКО BSE» продолжает дутьё воздуха из под вагона, под кабиной машиниста:-- несколько раз перевести контроллер крана машиниста в положение экстренного торможения, дутье должно прекратиться.

14. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. На рабочем мониторе машиниста информация «Стояночный тормоз прижат»?

По монитору машиниста, в режиме "ВО", определить, на каком вагоне (вагонах) сработала сигнализация стояночного тормоза.

Определены все вагоны состава.

- Проверить давление в "НМ" и "ТЦ". Положение тумблера "Тормоз стояночный". Состояние автоматов защиты на "ППЗ" "Питание крана машиниста основное" и "Питание крана машиниста резервное" и независимо от положения автоматов переключить их.

- Перейти на резервное управление.

- Убедиться в отсутствии сообщения "Стояночный тормоз прижат".

- Проверить отпуск пневматических тормозов и накат.

При переходе на резервное управление сообщение на мониторе в штатном режиме "Стояночный тормоз прижат" и сигнализация о сработке стояночного тормоза в режиме "ВО" сохранилась. Тормоза не отпустили.

- Перейти на управление пневматическими тормозами от крана машиниста.

- Зарядить ТМ до 5 Атм, отпустить тормоза.

- Привести поезд в движение от резервного управления.

При переходе на управление пневматическими тормозами от крана машиниста тормоза отпустили, а сообщение в штатном режиме «Стояночный тормоз прижат» и сигнализация сработки стояночного тормоза в режиме ВО сохранились. Наката нет.

- Затормозить состав ПСТ.

- Доложить ДЦХ об уходе из кабины управления,

- Следуя по составу в каждом вагоне перекрыть кран к БУСТ.

- При возвращении в кабину отпустить пневматические тормоза, проверить накат.

- Следовать в депо на резервном управлении.

Примечание: При перекрытом кране к "БУСТ" на мониторе машиниста останется информация о сработке стояночных тормозов даже при фактическом их отпуске.

Определен один вагон в составе.

- Перейти на резервное управление.

- Проверить накат.

Если в штатном режиме сообщение "Стояночный тормоз прижат" и в режиме "ВО" сигнализация срабатывания стояночного тормоза сохранилась, и наката нет:

- в неисправном вагоне отпустить стояночный тормоз.

Если накат появился:

- на резервном пуске проследовать до ближайшей станции с путевым развитием с установленной скоростью.

- высадить пассажиров.