7. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. Реактивная тяга. Назначение? Устройство? Регулировка?

Реактивная тяга обеспечивает фиксацию двигателя в заданном положении и передачу реактивного момента от его работы на вторую поперечную балку.

Реактивная тяга выполнена в виде трубы и с двумя резьбовыми наконечниками и имеющими резинометаллический шарнир. Резинометаллические шарниры крепятся к кронштей­нам двигателя и поперечной балки рамы тележки при помощи болтов и шайб гровера. Предохранительный трос 5 к реактивной тяге крепится при помощи хомута 16, болта 6, шайб 4,15 и гайки 10.

На по­перечной балке трос 5 укреплен болтом 3, под который установлена шайба 4. Регулировка установки тягового двигателя и редуктора произво­дится следующим образом: устанавливается двигатель и фиксируется его положение при помощи реактивной тяги таким образом, чтобы за­зор между двигателем и осью в горизонтальной плоскости составлял 10-15мм.

Регулируется подвеска редуктора в положение, позволяющее со­единить две половинки карданной муфты. Затем путем передвижения и фиксации двигателя в положении, параллельном оси колесной пары, устанавливают зазор между валом малой шестерни редуктора и валом двигателя 5-7 мм. Регулировка зазора производится при помощи ре­гулировочных болтов, установленных на верхних кронштейнах подвес­ки двигателя. После этого производится регулировка соосности валов двигателя и редуктора в горизонтальной плоскости путем вращения ре­активной тяги. Несоосность в горизонтальной плоскости допускается до 3 мм со смещением вала тягового двигателя только во внутрь те­лежки, т.е. к поперечной балке. Зазор между двигателем и осью колес­ной пары должен быть не менее 8 мм. После окончательной регулиров­ки гайки стопорятся контргайками, а между собой стопорятся лепест­ковой шайбой.

8. Действие работника при пожаре?

Каждый сотрудник метрополитена при обнаружении пожара или признаков возгорания (задымления, запаха гари, повышения температуры и т.п.) обязан:

- немедленно сообщить о пожаре по телефону 01 (указать точный адрес, место пожара, свою фамилию);

- оказать первую помощь пострадавшим, вызвать скорую помощь;

- принять по возможности меры по эвакуации людей, тушению пожара и сохранности материальных ценностей;

- принять меры по предотвращению пожара, обесточить (выключить электричество).

Привлекаемые к эвакуации людей и локализации пожара, должны иметь СИЗ органов дыхания.

Должностные лица, прибывшие к месту пожара, должны:

- сообщить о возникновении пожара в пожарную охрану;

- поставить в известность руководство;

- при необходимости организовать эвакуацию людей и сохранность материальных ценностей;

- проверить работу АСПС и защиты;

- прекратить все работы в здании, кроме работ по ликвидации пожара.

9. Технического обслуживания то-1. Назначение?

Постановку вагонов в планово-предупредительные виды технического обслуживания производят строго в соответствии с планом ремонта ЭПС.

Перед постановкой состава в ТО-1 машинист устно обязан доложить руководителю его производства свои замечания по работе вагонов.

Технические обслуживания ТО-1, - для предупреждения появлений неисправностей и поддержания моторвагонного подвижного состава в работоспособном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения, а также высокий уровень культуры обслуживания пассажиров;

При техническом обслуживании ТО-1 особое внимание обращают на состояние ходовых частей и деталей подвески вагонного оборудования, убеждаются в отсутствии ослабленных креплений, проверяют наличие и исправность шплинтов, чек, гаек и прочих деталей. Во время проведения осмотра необходимо убедиться в отсутствии чрезмерного нагрева подшипников, трещин, расслоений, выбоин или каких-либо других дефектов, возникающих на колесных парах, а также утечек воздуха из пневматических магистралей. Контролируют наличие смазки в шарнирных соединениях, рычажных передачах и других трущихся частях; производят спуск конденсата из воздушных резервуаров и маслосборников. Кроме того, при ТО-1 выполняют уборку и очистку вагонов, а также не требующую большого времени замену неисправных деталей новыми.

Производство работ по ТО-1 требует особой тщательности в соблюдении техники безопасности, так как их выполняют в условиях движения поездов и наличия высокого напряжения на контактных рельсах соседних путей.