14. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Алгоритм перехода на резервное управление поездом?

Остановиться

- Км в Тормоз 3

-Перевести КРО в положение «0» -включить кнопку «Управление резервное» -включить кнопку «Тормоз резервный» -включить кнопку «Двери питание» -перевести КРР в положение «Вперед» -привести поезд в движение при помощи кнопок «Ход 1» или «Ход 2» -при скорости 5 км/ч отключить кнопку «Ход 1» и проверить наличие наката -торможение поезда производить электропневматическим тормозом. -в случае неисправности поездных устройств АЛС-АРС: -затребовать включение сигнальных огней автоблокировки.

БИЛЕТ 29

1. Что запрещается машинисту электропоезда в пути следования?

В пути следования машинисту запрещается:

- превышать скорости, установленные настоящими Правилами, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, приказом начальника метрополитена, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями;

- отвлекаться от управления поездом (составом), наблюдения за сигналами, свободностью и состоянием пути;

- при работе с помощником машиниста приводить электропоезд (состав) в движение без его команды или сигнала;

- отключать исправные устройства, обеспечивающие безопасность движения электропоезда (состава) (АЛС-АРС, УАВА и другие), без надобности пользоваться педалью (кнопкой) бдительности при исправном действии напольных и поездных устройств АЛС-АРС.

2. Как подразделяются светофоры по конструктивному исполнению?

По конструктивному исполнению светофоры подразделяются на:

- мачтовые;

- карликовые;

- устанавливаемые на кронштейнах и мостиках.

Сигнальные огни на светофорах применяются нормально горящие и нормально не горящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

3. Порядок проезда светофоров автоматического действия при запрещающем показании (красный огонь, погасшие, непонятное показание) на линиях где основным средством сигнализации для движения поездов является АЛС – АРС?

При включённых сигнальных огнях светофоров автоблокировки и запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) светофора автоматического действия дальнейшее движение поезда после остановки перед светофором, доклада об этом поездному диспетчеру и получения от него подтверждения о том, что сообщение принято, разрешается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.

4. Генераторы переменного тока. Назначение? Конструкция? Принцип работы? Где применяются?

Генераторы переменного тока очень широко используются в технике и промышленности. Для выработки электрического тока применяют систему из двигателя внутреннего сгорания (бензинового или дизельного) и генератора переменного тока. Генераторы переменного тока большой мощности применяются на тепловых и гидроэлектростанциях для выработки электрического тока высокого напряжения и большой мощности. Генераторы переменного тока так же используются в качестве различных датчиков вращения и измерения оборотов (тахогенераторы).

Если взять катушку, намотанную изолированным проводом, заставить её вращаться в магнитном поле, а к её концам подключить внешнюю электрическую цепь, то в ней возникает электрический ток, сила которого изменяется по синусоидальному закону во времени и меняет свой знак (направление) дважды за период. Такой ток называется переменным током, а катушка с проводом, вращающаяся в магнитном поле называется генератором переменного тока.

В любом генераторе переменного тока имеется магнит, создающий требуемое магнитное поле (чаще всего электромагнит, а в генераторах малой мощности используются постоянные магниты), вращающиеся обмотки и контактные кольца. Для получения высокого напряжения применяют обмотки с большим количеством витков и железные сердечники. Вращающаяся часть генератора называется ротором, неподвижная часть – статором. В генераторах большой мощности, обмотки, в которых индуцируется напряжение, располагаются на статоре, а магниты – на роторе (машины с внутренними полюсами). При этом контактные кольца служат лишь для подвода небольшой мощности к электромагнитам. Генераторы переменного тока являются обратимыми электрическими машинами, то есть при определённых условиях они могут работать и как электромоторы.