11. Какая минимальная продолжительность выходного дня и междусменного отдыха локомотивных бригад? Какие документы должен иметь при себе машинист электропоезда при работе на линии?

Продолжительность ежедневного(междусменного) отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий рабочий день (смену). Минимально допустимая продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

Для работников локомотивных бригад продолжительность еженедельного непрерывного отдыха определяется суммированием 24 часов с продолжительностью непосредственно предшествующего ежедневного (междусменного) отдыха, при этом общая продолжительность времени отдыха не может быть менее 42 часов.

При исполнении служебных обязанностей машинист обязан иметь при себе свидетельство на право управления электропоездом, служебное удостоверение (БСК), именной график работы с отметками о допуске к работе, удостоверение по электробезопастности, фонарь, трехгранный ключ, ключ «КОУ», предупредительный талон и формуляр машиниста.

12. Обязанности машиниста при постановке электропоезда модели 81-553.3, 82-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4. На ночной отстой на станции?

81-553.3, 82-554.3, 81-555.3

Регламентировано приказом «О расстановке электропоездов на ночной отстой» по распоряжению поездного диспетчера.

- Высадить пассажиров

- Осмотр головного вагона

- Закрыть двери

- Сдаёт расписание

- Доложить: «Диспетчер маршрут № ____, на ночной отстой готов»

- По разрешающему сигналу следовать на путь отстоя

- Привести кабину в нерабочее состояние

- Перейти в головную кабину

- Привести стояночного тормоза

- Проверка скатывания: функция «Проверка скатывания», путём нажатия цифры «6»

- Произвести полное служебное торможение

- Выключить КОУ

- Включить «Красные фонари»

- Проверить исправность красных сигнальных огней ограждения.

- Произвести запись в бортовой журнал Т6

- Доложить ДЦХ, что состав закреплен и ограждён согласно инструкции, на № ____ пути станции ____________. Машинист ________ (фамилия).

После подтверждения ДЦХ произвести разрядку ТМ

- Отключить устройства ПА АТП

- Привести кабину в нерабочее состояние

- Выключает АБ, устройство КСР

- Надеть жилет, взять фонарь, КОУ, трёхгранник и следует на станцию

- Производит запись о закреплении подвижного состава в специальном журнале.

В случае неисправности стояночных тормозов закрепление подвижного состава производится:

- затормозить состав экстренным торможением, снижением давления в ТМ до 0 кг/см²;

- доложить поездному диспетчеру;

- вызвать дежурного машиниста-инструктора.

Машинист-инструктор принимает решение об оставлении подвижного состава на линии путём дополнительного его закрепления тормозными башмаками или отправлении его в электродепо. При закреплении подвижного состава тормозными башмаками, машинист обязан сделать запись в Журнале технического состояния подвижного состава Т-6 о его закреплении тормозными башмаками.

81-740.4, 81-741.4.

Регламентировано приказом «О расстановке электропоездов на ночной отстой» по распоряжению поездного диспетчера.

- Высадить пассажиров

- Отключает основное освещение вагонов, тепловентилятор, кондиционер салонов и кабины

- Сдать расписание

- Доложить: «Диспетчер маршрут № ____, на ночной отстой готов»

- По разрешающему сигналу следовать на путь отстоя

- Тормозить от КТР

На оборотно-отстойном станционном пути:

- установить (КМ) в положение «Тормоз 3»

- установить «КРО» в положение «0»

- установленным порядком выключаем тумблеры на ВПУ, автоматы на ППЗ, АБ

- Закрыть двери на трехгранный ключ и проследовать по салонам в хвостовой вагон

При проследовании по салонам вагонов проверить:

- состояние внутри вагонного оборудования (огнетушители, диваны и т.д.);

- открыть отсек «ПВЗ» среднего вагона;

- отключить «АБ» промежуточного вагона;

- закрыть торцевые двери на трехгранник;

Придя в кабину машиниста хвостового вагона:

- установить «КРО» в положение «Вперед»;

- Тумблер «Тормоз стояночный» в положение «Прижат»;

- Нажать «КТР» (проверка скатывания);

- Отжать «КТР».

- На ВПУ отключить тумблеры, На ППЗ отключить автоматы

- На «ППЗ» включить автоматы «Фары 1 группы», «Габаритные огни».

- На «ВПУ» включить тумблер «Сигнальные фонари»

- Произвести запись в Т6

- Доложить ДЦХ

- Отключить АБ

- Надеть жилет, взять фонарь, «БРУ», трёхгранник и следует на станцию

- Производит запись о закреплении подвижного состава в специальном журнале.

В случае неисправности стояночных тормозов состава, закрепление состава производится следующим образом:

- затормозить электропоезд, экстренным торможение открыв стоп-кран, снижением давления в ТМ до 0 атм;

- доложить ДЦХ

- вызвать дежурного машиниста-инструктора.

Машиниста – инструктор примет решение об оставлении состава на линии или отправлении его в электродепо. О невозможности включения стояночных тормозов, машинист обязан дополнительно сделать запись в Журнале технического состоянии подвижного состава «т 6»