8. Средства пожаротушения и способы их применения? Сроки проверки?

Огнетушители являются надежными первичными средствами тушения, загорания до прибытия пожарных подразделений и совершенно незаменимый при тушении загорания на объектах и подвижном составе метрополитена.

Огнетушители по виду огнетушения подразделяются на жидкостные, углекислотные, химически пенные, воздушно-пенные, хладоновые, порошковые и комбинированные.

По размеру и количеству огнетушащего средства огнетушители делятся на три основные группы:

 Малолитражные - с объемом корпуса (баллона) 5л.

 Промышленные ручные - с объемом до 10л.

 Передвижные и стационарные - с объемом более 25л.

По способу выброса огнетушащего средства огнетушители подразделяю также на три группы.

У первых выброс огнетушащего средства происходит под давлением рабочих газов, образующихся в результате химической реакции компонентов заряда.

У вторых огнетушащие средства выбрасываются под давлением самого огнетушащего средства или под давлением закачанного рабочего газа (двуокись углерода, азот или воздух) находящегося над огнетушащим составом.

У третьих выброс огнетушащего средства происходит под давлением рабочего газа (двуокись углерода, азот или воздух) закачанного в специальный баллончик, находящийся внутри или сбоку баллона.

По способу приведения в действие огнетушители делятся на огнетушащие с вентильным раствором, огнетушители с запорно-пусковым устройством пистолетного типа, огнетушители с пиро пуском и огнетушители с пуском от постоянного источника давления.

В головных вагонах (2-3 шт) - углекислотный ОУ-5 или порошковый ОП-5.

В средних вагонах (1 шт) - углекислотный ОУ-5 или порошковый ОП-5, ОП-2Б.

Общее количество огнетушителей в электропоезде от 6 до 8 штук.

Меры безопасности при использовании огнетушителей

1. Правила приведения огнетушителя в действие указаны на этикетке корпуса.

2. При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не допускается приближать раструб ближе, чем на 1 метр до пламени.

3. Эксплуатация огнетушителя без чеки и пломбы, а также даты проверки, перезарядки не допускается.

4. Огнетушители должны размещаться в легкодоступных и заметных местах, где исключено попадание на них прямых солнечных лучей и непосредственное воздействие отопительных и нагревательных приборов.

5. Соблюдая осторожность при обращении с раструбом, т.к. при выпуске заряда температура на его поверхности понижается до минус 60 - 70 С и длина струи пены 3 - 6м.

6. Огнетушители проверяются:

- углекислотные - 1 раз в год;

- порошковые - 1 раз в год;

- полное освидетельствование - 1 раз в пять лет.

9. Порядок приёмки вагонов из ремонта?

Какая надбавка производится машинистам электропоездов за класс квалификации?

После прохождения вагонами любого вида технического содержания или длительного простоя в электродепо они должны пройти в зависимости от объема ремонтных работ установленный контроль готовности. Ответственный за эту проверку делает соответствующую запись, скрепленную подписью в специальном журнале.

При ТО-1 готовность на ЭПС в дневное время утверждает мастер цеха ремонта, в вечернее - мастер ночной смены.

После проведения ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 состав должен быть подвергнут осмотру бригадой слесарей-осмотрщиков и бригадирами комплексной бригады, каждый по своему виду оборудования в отдельности, затем одним из мастеров комплексной бригады, который дает на осмотренный и годный к эксплуатации состав - готовность.

Поэтому после ТР-1 готовность вагонов для работы на линии совместно с мастером комплексной бригады устанавливает приёмщик ЭПС.

После проведения ремонтов ТР-3, ТР-2 и случайных с подъемкой кузова вагоны осматривает освобожденный бригадир, а затем старший мастер участка подъемочного ремонта и приёмщик ЭПС, которые разрешают провести их обкатку. Обкатку проводят комиссионно в составе одного из руководителей электродепо, старшего мастера участка подъемочного ремонта и приёмщика ЭПС, после чего они составляют совместный акт об окончании данных видов ремонтов. Обкатку выполняют на линии или обкаточной ветке, расположенной на территории электродепо.

После окончания ремонтов КР-1, КР-2 вагон подлежит приёмке ОТК (отделом технического контроля) вагоноремонтного предприятия, потом инспекцией Службы подвижного состава, а затем производят обкатку на обкаточных ветке или стенде. Капитальные виды ремонтов вагонов считают завершенными после подписания совместного акта: с одной стороны - одним из руководителей вагоноремонтного предприятия и его начальником ОТК; с другой - старшим инспектором по приемке ЭПС.

Включение в действующие на линии составы, вагоны, вновь построенные, прошедшие ремонты ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2, случайные, техническое обслуживание ТО-4 может быть осуществлено только после их осмотра бригадой слесарей-осмотрщиков комплексной бригады и подачи на них готовности одним из мастеров комплексной бригады.

Машинистам электропоездов, имеющим класс квалификации, выплачивается ежемесячная надбавка в следующих размерах в % к тарифной ставке за фактически отработанное время:

- машинисту электропоезда 3 класса 5%

- машинисту электропоезда 2 класса 10%

- машинисту электропоезда 1 класса 15%