12. Обязанности машиниста и порядок проследование станции без остановки (транзитом) на электропоездах модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4?

Машинист электропоезда, получив распоряжение от поездного диспетчера о следовании поезда (состава) резервом или проследовании станции без остановки (транзитом), обязан проинформировать пассажиров по тексту: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд проследует станцию без остановки».

Разрешение на движение транзитом даёт право на проезд только одной ближайшей по ходу движения станции без цикла открытия-закрытия дверей поезда на станции.

При необходимости открытия дверей поезда на станции и введённой функции «Движение транзитом», машинист обязан после остановки поезда зафиксировать станцию, после чего открыть двери.

Для проследования станции без остановки (транзитом) машинист обязан:

 для поездов 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3: перед каждой станцией, на перегоне, ввести функцию «Движение транзитом», путём нажатия клавиши «4» на клавиатуре основного терминала пульта машиниста. Если управление поездом осуществлялось в режиме АВ, то автоматически, управление поездом переходит в режим КС;

 для поездов 81-740.4, 81-741.4: на мониторе «ШЛЕМ» через меню «Машинист» вводиться функция «Движение транзитом».

 скорость проследования, на торце платформы станции, должна быть не более 28 км/час;

 заранее убедиться в разрешающем сигнальном показании выходного светофора;

 не допускать превышение скорости и автоматическое торможение от устройств АРС;

 подавать оповестительный сигнал «Один длинный»;

 следить за сигналами, которые могут быть поданы с платформы станции.

13. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. Утечка воздуха и автостопного устройства головного или хвостового вагона?

Если при осмотре обнаружена неисправность или сработка автостопного устройства головного вагона необходимо смотреть автостопное устройство. При повреждении его принять меры по обеспечению безопасности дальнейшего следования.

- перекрыть кран срывной скобы автостопа.

14. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Погас монитор системы безопасности «шлем», на мониторе информация «Нет связи с мцп»?

После остановки состава доложить поездному диспетчеру (ДЦХ) о внештатной ситуации на составе. Переключить реверсор «КРО» в положение «0». Переключить дешифратор в положение «БАРС». Продолжить работу по системе «БАРС». При удобном случае на конечных станциях, где производится оборот составов, произвести перезапуск поездной аппаратуры через автоматы защиты (БУП, БАРС-1, БАРС-2,) с выдержкой времени 30 сек. Если после перезапуска работа системы безопасности «ШЛЕМ» восстановилась, продолжить работу в штатном режиме.

БИЛЕТ 27

1. Порядок действия машиниста электропоезда при вынужденной остановке электропоезда (состава)? в каких случаях разрешается осаживать поезда на путях метрополитена?

18.44. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:

— остановить поезд по возможности на площадке и прямом уча­стке пути, если не требуется экстренной остановки;

— после остановки доложить об этом поездному диспетчеру и в зависимости от профиля пути затормозить поезд стояночными или ручными тормозами;

— выяснить возможность дальнейшего следования;

— принять меры к устранению возникшего препятствия для движения;

— после устранения препятствия для движения доложить об этом поездному диспетчеру и продолжить следование поезда;

— при невозможности устранения препятствия для движения затребовать восстановительное формирование и обеспечить по сог­ласованию с поездным диспетчером вывод или вывоз пассажиров из тоннеля на станцию.

Осаживание поездов на путях метрополитена запрещает­ся. Как исключение допускается осаживание поезда, если после отправления со станции поезд остановлен вслед­ствие загорания и часть вагонов находится в тоннеле.