7. Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках, выполняемых со снятием напряжения?

К техническим относятся следующие мероприятия:

- произведены необходимые отключения;

- на приводах ручного и кнопках дистанционного управления коммутационной аппаратурой вывешены запрещающие плакаты «Не включать, работают люди»;

- проверено отсутствие напряжения на токоведущих частях, на которых должно быть наложено заземление для защиты людей от поражения электрическим током;

- наложено заземление;

- вывешены предупреждающие и предписывающие плакаты, ограждены при необходимости рабочие места.

8. Участок поездных устройств автоматики?

Участок поездных устройств автоматики (лаборатория ПУА) входит в цех ремонта и занимается техническим обслуживанием и ремонтом поездной аппаратуры; системы видеообзора и видеонаблюдения; системы вентиляции, отопления и кондиционирования; ИПС «Сармат», включая блоки БУ, БЭС, БИТ, БГР; поездной радиосвязи; АСПС; снимает и расшифровывает показания КСР. После прохождения технического обслуживания подвижного состава в бортовом журнале должна быть печать с подписью старшего электромеханика о готовности ПА АТП к работе.

9. Признаки, указывающие нахождение электроподвижного состава под высоким напряжением в электродепо, на парковых путях, в тоннеле?

включение разъединителя 825 Вольт,

надетые на токоприемники вагонов передвижные кабели (удочки)

горящие над канавой сигнальные красные лампы.

На парковых путях и в тоннеле этими признаками являются:

- показания киловольтметра в кабине машиниста,

- работа мотор-компрессора,

- наличие рабочего освещения в салоне вагона

- зеленый тяговый контейнер на пульте индикации состава модели 81-553.3,

- зеленый квадрат контактной сети на мониторе «Витязь» состава модели 81-740.4.

11.Тра станции «Яшьлек»? Общие сведения о путях, светофорах и границах станции?

Границы станции

I главный путь по прибытию светофор ЮН97 до знака «Граница станции»

II главный путь по прибытию светофор ЮН86 до св 92

Сведения о путях

I главный ст.путь от светофора ЮН97 до св ЮН81

II главный ст.путь от светофора Д до светофора 92

3 станц.путь от светофора ЮН3 до знака «Граница станции»

Сведения о светофорах

ЮН97 I главный путь полуавтомат, входной справа

ЮН81 I главный путь полуавтомат, совмещенный с маневровым, справа

ЮН3 3 станц.путь полуавтомат, маневровый, справа

ЮН86 II главный путь полуавтомат, входной, справа

92 II главный автомат, выходной, справа

Д II главный путь полуавтомат,совмещенный с маневровым, слева

ОП II главный путь сигнал опасности, справа

12. Порядок выезда электропоезда модели 81-740.4, 81-741.4 из электродепо и следование парковым путям?

Перед выездом из электродепо машинист обязан:

- после приёмки, за 10 минут до времени выезда из электродепо, проконтролировать давление воздуха в НМ. В случае меньшего давления воздуха, откачать воздух нажатием кнопки «Компрессор резервный»;

- выключить переключатель «Тепловентилятор»

- кондиционер выключить;

- отключить тумблеры ИПП, МК (компрессор основной) и освещение салона;

- КМ в «Тормоз 3»;

- подать устную заявку на снятие высокого напряжения с подвижного состава.

После снятие высокого напряжения с подвижного состава:

- убедиться, по киловольтметру и монитору машиниста, в отсутствии высокого напряжения;

- нажать клавишу «СОТ» на ФКМ;

- включить кнопку КТР на ОПУ;

-убедиться в отпуске тормозов поезда.

Спустившись вниз и следуя вдоль поезда:

- проверить отпуск тормозов и отход тормозных колодок от бандажей каждой колесной пары;

- включить БРУ на всех вагонах;

- подать устную заявку на подачу высокого напряжения;

- до выезда электропоезда, установить КРО в положение «0».

Во время подачи высокого напряжения, находиться в кабине управления.

- занять рабочее место;

- проверить работу поездной радиосвязи и доклад блок - посту по тексту: «Блок - пост. Машинист маршрута № ___ с ________ канавы для выезда из депо готов. Проверка связи!».

После подачи ручного (звукового) сигнала дежурным по электродепо на движение электропоезда:

- убедиться в разрешающем сигнальном показании светофора «Д»

- помощник дежурного по депо (машинист) готов к сопровождению передвижного кабеля;

- для наблюдения за машинистом находящегося у удочки для его сопровождения;

- установить КРО в положение «Вперёд»;

- проверить давление в ТМ;

- проверить включенное положение кнопки «Двери закрытие»;

- повторить разрешающее показание маневрового светофора;

- нажать педаль безопасности (ПБ);

- подать звуковой сигнал на движение (от педали);

- правая рука машиниста находиться на тумблере ЭТ;

- перевести рукоятку КМ в положение «Ход-1»;

- движение электропоезда по деповским путям - не более 5 км/ч;

После подхода башмака токоприёмника головного вагона под контактный рельс:

- остановить электропоезд КТР ом;

- после остановки, проверить 3-ю ступень электропневматического тормоза;

- подать звуковой сигнал остановки;

- включить тумблер управления ИПП;

- включить тумблер управления МК и проконтролировать включение мотор-компрессора.

После снятия удочки и подачи сигнала дежурным по электродепо:

- продублировать сигнал, подачей звукового сигнала (два длинных);

- отпустить КТР;

- привести электропоезд в движение, со скоростью не более 5 км/ч, до выхода хвостового вагона из ворот электродепо.

При движении до светофора «Н», торможение поезда производить от КТР.

Скоростью не более 15 км/ч.

Остановить электропоезд у светофора «Н», независимо от его сигнального показания.

Установить КМ в положение «Тормоз-3». Отжать «Тормоз резервный».

Проверить связь с ДЦХ. Доложить ДЦХ о готовности выезда на линию, сверить текущее время.