1.Трансформаторы. Назначение? Устройство? Принцип работы? Где применяются?

Трансформатор предназначен для преобразования переменного тока одного напряжения в переменный ток другого напряжения. Увеличение напряжения осуществляется с помощью повышающих трансформаторов, уменьшение - понижающих. Трансформаторы применяют в линиях электропередачи, в технике связи, в автоматике, измерительной технике и других областях. Трансформаторы бывают: силовые, сварочные, измерительные. Бывают трансформаторы однофазные и трёхфазные. Мощности трансформаторов составляют от долей Ватт, до десятков тысяч киловатт. Трансформатор - простой, надёжный и экономичный аппарат. Он не имеет движущихся частей. Его КПД достигает 99%.

Трансформатор представляет собой замкнутый магнитопровод, на котором расположены, две или несколько обмоток. Магнитопровод изготавливают из пластинок или ленты специальной трансформаторной стали. Обмотки катушек наматывают медным проводом и располагают на одном и том же или на разных стержнях магнитопровода. Обмотка, к которой подводится напряжение питающей сети, называют первичной, а обмотку к которой присоединяется нагрузка,- вторичной. На сердечнике может находиться несколько вторичных обмоток с разным количеством витков, что позволяет получать разные напряжения. Отношение количества витков первичной обмотки, к количеству витков вторичной, равно отношению напряжения, приложенного к первичной обмотке, к напряжению на вторичной, и называется коэффициентом трансформации

2. Система автоматического регулирования скорости. Как происходит управление эпк?

3. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. Кран машиниста «dako bse»: Уравнительный клапан. Распределительный клапан Назначение?

для управления пневматическими тормозами поезда. Установлен в кабине машиниста и подключен через разобщительные краны к трубам напорной и тормозной магистралей. Схемой предусмотрено управление краном машиниста только в той кабине, из которой ведется управление поездом.

Управление краном производится дистанционно путем подачи или снятия напряжения на катушки электропневматических вентилей в зависимости от необходимости задачи определенного положения крана (быстрый отпуск и зарядка, поездное, служебное торможение, экстренное торможение) с помощью тормозной рукоятки с микропереключателями.

Контроль над давлением в тормозной магистрали и тормозных цилиндрах при производстве ступени торможения и отпуске тормозов осуществляется по манометрам, находящимся в кабине машиниста.

Кран машиниста состоит из :

- регулятора давления

- уравнительного клапана

- распределительного клапана

- переключателя E-N

- обратного клапана

- электропневматических вентилей.

б) уравнительный клапан - регулирует проход воздуха от регулятора давления в управляющий резервуар и в распределительный клапан и, кроме того, позволяет при помощи переключающего клапана ускоренный отпуск.

в) распределительный клапан - в зависимости от давления воздуха в управляющем резервуаре устанавливает давление в тормозной магистрали и позволяет автоматическое устранение небольшого увеличения давления (перенапряжения).

регулятор давления - во время электрического управления устанавливает постоянное рабочее давление воздуха 500 кПа (для точной установки предназначен, регулирующий винт) и при аварийном управлении в зависимости от давления воздуха от вентиля с кнопкой ручного управления в диапазоне 0 - 400 кПа. В трубопроводе после вентиля с кнопкой ручного управления установлено давление воздуха в диапазоне 500 - 300 кПа.

г) переключатель E-N - предназначен для переключения крана машиниста в режим электрического или аварийного управления.

д) электропневматические вентили:

-нормальные - ускоренный отпуск

- оттормаживание

- небольшое увеличение давления (перенапряжение)

- инверсионные - служебное торможение

- перекрыша

е) обратный клапан - в комбинации с электропневматическими вентилями служебного торможения и небольшого увеличения давления (перенапряжения) препятствует обратному проходу воздуха после прекращения возбуждения вентилей.