13. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4. При движении поезда по перегону слышен металлический скрежет?

Наблюдать вдоль поезда за возможным искрением из под колесных пар (обратить внимание на показание сигнальной бортовой лампы пневмотормоза и показанию тормозных цилиндров на дисплее монитора);

Определить по возможности неисправный вагон до остановки;

Наблюдать вдоль поезда (состава) по поездным зеркалам заднего вида за возможным искрением из-под вагона.

Доложить ДЦХ, Остановить поезд пневматическим тормозом по возможности на благоприятном профиле пути (если не требуется срочная остановка);

- Перетормозить экстренным тормозом;

- Проверить скатывание (накат).

При наличии скатывания (наката) продолжить работу.

Скатывания нет:

- Определить неисправный вагон.

- По возможности устранить причину подтормаживания.

- Отпустить на нем тормоза.

- Отключить воздухораспределитель, БЭПП.

- Отключить (Русич:. тяговый привод, токоприемники, автомат «инвертор». Чех: токоприемники, автомат ПВК КЛ)

Если сработал стояночный тормоз, отпустить его отключением автоматика «Управления стояночным тормозом», БУСТ, при помощи вентиля отпуска или курбелем, следовать в электродепо.

Следовать до ближайшей станции с путевым развитием. При движении по возможности держать ТЭД включенными. Вести наблюдение вдоль поезда. При появлении искрения снизить скорость до 10км/ч.

По возможности установить причину заклинивания (осмотреть подвеску редуктора, рычажно-тормозную передачу, зубчатую муфту ZК, подвеску ТЭД) и возможность дальнейшего следования.

Отключить неисправный вагон путем выключения:

- Чех: главного выключателя «ГВ», автоматиками «ПВК»,«ПВК КЛ». Отжать башмаки токоприемника.

- Русич: тяговый привод, токоприемники, автомат «инвертор»

Следовать в тупик со скоростью 10 км/ч, по стрелочным переводам не более 5 км/ч. На ближайшей станции высадить пассажиров.

При невозможности дальнейшего следования вызвать аварийно- восстановительную бригаду.

Определить возможность их закрепления и дальнейшего следования в ближайший тупик. При невозможности следования вызвать аварийно-восстановительную бригаду.

Доложить ДЦХ.

Вызвать дежурного машиниста-инструктора или резервного машиниста.

Установленным порядком проверить скатывание (накат)

Продолжить работу.

14. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Алгоритм включения поездной аппаратуры?

1. ВКЛЮЧАЕТ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ.НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 62 ВОЛЬТ.

2. ПРОВОДИТ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ СИСТЕМЫ «ВИТЯЗЬ».

-ВКЛЮЧАЕТ ВСЕ АВТОМАТЫ НА ПАНЕЛИ ПОЕЗДНОЙ ЗАЩИТЫ ППЗ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОРЯДКЕ, НО ПОСЛЕДНИМ ВКЛЮЧАЕТ АВТОМАТЫ «БАРС 1», «БАРС 2», ЗАТЕМ «БУП». НА ЭКРАНЕ МОНИТОЕРА МАШИНИСТА ПОЯВИТСЯ НАДПИСЬ «ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ». ВВОДИТ ПАРОЛЬ :2002. НАЖИМАЕТ КНОПКУ «ВВОД» НА ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ КЛАВИАТУРЕ МАШИНИСТА ФКМ.

-НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТРАНИЦЕ ПРОВЕРЯЕТ КОЛИЧЕСТВО ВАГОНОВ «3», НОМЕРА И ИХ КОД; В СТРОКЕ «КОД»,ВСЕ ВАГОНЫ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ КОД «2»; ДАЛЕЕ ПРОВЕРИТЬ «ДИАМЕТР БАНДАЖА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ», ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ 860 ММ. НАЖАТЬ «ВВОД».

-НА ЭКРАНЕ МОНИТОРА МАШИНИСТА ПОЯВИТСЯ НАДПИСЬ «НЕ ИДЕНТИВИЦИРОВАННЫЕ ВАГОНЫ» С КРАСНЫМИ ПРЯМОУГОЛЬНИКАМИ;

-МАШИНИСТ ВКЛЮЧАЕТ КОНТРОЛЛЕР РЕВЕРСА ОСНОВНОЙ «КРО», ПЕРЕВЕДЯ ЕГО В ПОЛОЖЕНИЕ «ВПЕРЕД».

-НА ЭКРАНЕ МОНИТОРА МАШИНИСТА ПОЯВИТСЯ СТРАНИЦА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ КНОПОК НА ОСНОВНОМ ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ «ОПУ» И ТУМБЛЕРОВ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ «ВПУ». МАШИНИСТ ПРОВЕРЯЕТ КНОПКИ «ВОСПРИЯТИЕ ТОРМОЖЕНИЯ», «БИТЕЛЬНОСТЬ», И «ПОДЬЕМ». ВКЛЮЧАЕТ ТУМБЛЕРА «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ИПП», ПРИ ЭТОМ ОБОЗНАЧЕНИЕ КНОПОК И ТУМБЛЕРОВ НА ЭКРАНЕ МАШИНИСТА ПОМЕНЯЕТ СВОЙ ЦВЕТ.ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ КНОПОК И ТУМБЛЕРОВ НАЖАТЬ «ВВОД» НА ФКМ.

НА ЭКРАНЕ МОНИТОРА МАШИНИСТА ПОЯВИТСЯ СТРАНИЦА ШТАТНОГО РЕЖИМА.

-КНОПКОЙ «ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ» УДАЛЯЕТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СООБЩЕНИЯ С ЭКРАНА МОНИТОРА. ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ НЕ УДАЛЯЮТСЯ ДО УСТРАНЕНИЯ НЕ ИСПРАВНОСТИ.

БИЛЕТ 23