2. Токоприёмник тр-3. Назначение? Устройство? Работа?

Токоприемник ТРЗ-Б предназначен для осуществления электрической связи между контактным рельсом и электрооборудованием вагона, с возможностью дистанционного отжатия из кабины машиниста.

Состоит из левого и правого стальных кронштейнов, жестко прикрепленных к брусу токоприемника между которыми установлен и вращается на оси, закрепленной одним концом в левом, а другим в правом кронштейне, держатель башмака. Между держателем и кронштейном установлены пружины, работающие на сжатие. Кронштейны имеют приливы с гнездами для пружин и приливы для крепления кронштейна с пальцем для «удочки». К держателю башмака крепится башмак, имеющий накладку из мягкой стали (Ст 0). Для контроля износа накладки в ней имеются 2 глухих отверстия (снизу). Снизу кронштейны соединены металлической пластиной на болтах (электрическое соединение). Между пластиной и держателем установлены шунты. В левом кронштейне имеется отверстие для штыря, используемого при ручном отжатии токоприемников.

Сила нажатия на башмак:

В рабочем – 16-20 кг/см²;

В нижнем – 25-30 кг/см²;

3. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4. Воздушные резервуары. Назначение? Устройство? Какие воздушные резервуары установлены на вагоне?

Главный резервуар объемом 300 литров. Предназначен для питания сжатым воздухом всех пневматиче­ских устройств вагона после остановки мотор-компрессора. Располагается вдоль вагона справа перед вто­рой тележкой рядом с мотор-компрессором.

Один запасной резервуар объемом 100 литров. Предназначен для обеспечения сжатым воздухом напорной магистрали тормозных цилиндров и магистрали управления в случае разрушения главного резервуара или раз­рыва трубопроводов напорной магистрали до обратного клапана Э-175. Запасные резервуары размещаются по­перек вагона слева перед второй тележкой рядом с тормозным воздухораспределителем.

553 машина. Так же имеются воздушные резервуары в кабине машиниста необходимые для работы крана машиниста DAKO воздушный резервуар времени 5л, воздушный резервуар управления 2,5 л

4. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Тележка моторная. Назначение? Устройство?

Тележки моторные предназначены для направления движения по рельсовому пути с обеспечением минимального сопротивления и необходимой плавности хода, распределения и передачи вертикальных нагрузок от кузова на путь, а также формирование и реализации продольных сил.

Тележка моторная передняя состоит из следующих основных составных частей, узлов и механизмов:

- рамы;

- двух колесных пар;

- четырех узлов буксового рессорного подвешивания;

- тяговых асинхронных приводов (электродвигатели, редукторы, передаточный механизм и другие устройства передачи вращения);

- пневматического центрального подвешивания с пневморессорами;

- тормозных устройств (тормозных блоков).

Кроме того, на тележках устанавливаются токоприемные устройства, токоотводящие (заземляющие) устройства, трубопроводы магистралей тормозных цилиндров, управления токоприемниками и другие устройства. На передней тележке головного вагона дополнительно установлено оборудование системы АГС

(бак и форсунки), подвеска с приемными катушками, срывной клапан автостопа, датчики измерителя скорости и другое оборудование. Весь комплекс оборудования, обеспечивающий работу тележки, смонтирован, в основном, на раме тележки или с опорой на нее.