8. Оказание первой доврачебной помощи при кровотечениях, механических травмах?

Первая помощь при ранениях состоит:

1) в остановке кровотечения;

2) в защите раны от вторичного загрязнения.

При кровотечениях из мелких сосудов (капилляров, небольших вен) достаточно наложить на рану давящую повязку и поднять вверх поврежденную конечность. Давящую повязку нельзя накладывать, если в ране имеется инородное тело (осколок стекла, металла и т. п.)

Для временной остановки артериального кровотечения применяют прижатие артерии к кости выше места ранения.

Первая помощь при переломах состоит в обеспечении полного покоя поврежденной части тела (конечности) и устранении подвижности костных отломков в месте перелома. Для этого необходимо сделать ее неподвижной, что достигается наложением удерживающей повязки или лучше всего транспортной шины. Для транспортной мобилизации лучше всего пользоваться готовыми стандартными шинами, при их отсутствии шины приходится изготовлять самим. Их можно сделать из любых материалов или предметов, которые можно найти на месте несчастного случая, - палки, доски, лубки, дранки, прутья, кора деревьев, картон, пучки соломы, лопаты и т. п. Все шины должны быть достаточной длины и достаточно прочными.

9. Капитальный ремонт кр. Назначение?

Капитальный ремонт предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик и работоспособности вагонов метро, восстановления исправности и полного ресурса путем ревизии, ремонта, замены отдельных деталей, узлов и агрегатов, модернизации ЭПС, а также полной заменой проводов и кабелей.

КР (2880тыс.км)

10. Средства защиты органов дыхания и зрения при ликвидации возгораний. Порядок их использования?

Газодымозащитный  комплект ГДЗК - предназначен для защиты органов дыхания, глаз и головы человека от воздействия токсичных продуктов горения (ТПГ) и опасных химических веществ (ОХВ).

Капюшон (лицевая часть) при использовании не должен ограничивать подвижность головы, шеи, рук и туловища человека. Капюшон (лицевая часть) должен позволять вести переговоры между людьми, надевшими их. ГДЗК обеспечивает эффективную защиту в течении не менее 15 минут .

11. Как называются приборы для определения силы электрического тока, величины электрического напряжения, давления воздуха и их единицы измерения?

для определения силы тока I- амперметр, ед. измерения ампер

для определения напряжения U- вольтметр, ед. измерения вольт

измерения давления P-манометр, ед. измерения паскаль (Pa) “Атмосфера”, или “Кг/см2” (мегапаскаль)

12. Обязанности машиниста при стоянке и отправлении поезда со станции?

После остановки поезда у ОПВ на станции, открывает двери в поезде.

Во время стоянки поезда машинист находится за пультом управления.

Рукоятка КМ в положении «Тормоз».

Наблюдает за высадкой и посадкой, контролирует время отправления.

Перед окончанием посадки пассажиров или по истечении времени стоянки, указанного в расписании, называет сигнальное показание выходного светофора и АЛС монитора машиниста «ШЛЕМ». Включает кнопку «Пуск записи», определяет возможность закрытия дверей, включает кнопку «Закрытие дверей» до фиксации.

Для ускорения высадки и посадки при большом пассажиропотоке или опоздании поезда, машинист передаёт по радиооповещению объявление по тексту: «Уважаемые пассажиры! Просьба ускорить посадку-высадку». При отсутствии препятствий для отправления поезда со станции, машинист убеждается и повторяет вслух разрешающее сигнальное показание выходного светофора и АЛС монитора«ШЛЕМ», а также закрытие дверей . Приводит поезд в движение..

При отправлении со станции, производит наблюдение за беспрепятственным проследованием поезда, до ухода головного вагона за платформу станции.

При возникновении угрозы безопасности движения или жизни людей, во время отправления поезда со станции, машинист применяет ЭТ путем отключения тумблера о чем докладывает ДЦХ. До устранения причины, вызвавшей экстренную остановку, машинисту запрещается приводить поезд в движение.

Запрещается включать кнопку «Пуск записи» блока Сармат и закрывать двери поезда при запрещающем показании выходного светофора, как автоматического, так и полуавтоматического действия (даже при наличии пригласительного сигнала) без уведомления ДЦХ и получения от него разрешения установленной формы на отправление поезда. Также при запрещающем сигнальном показании светофора и разрешающем показании АЛС, разрешающем показании светофора и запрещающем показании АЛС, машинист кнопку «Пуск записи» не нажимает.

В случае если после закрытия дверей поезда на станции монитор указывает на открытое положение дверей, машинист должен открыть и вновь закрыть двери. Если после этого монитор указывает на открытое положение дверей, машинист производит объявление по поездному радиооповещению по тексту: «Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей, поезд будет отправлен только после закрытия дверей». Если объявление не дало желаемого результата, машинист вновь полностью открывает двери с выдержкой в открытом состоянии 2 - 3 секунды, после чего закрывает их. При условии, что монитор продолжает указывать на открытое положение дверей, машинист переводит монитор машиниста в режим «Двери», при помощи кнопки 2 «Двери» на ФКМ и выясняет, какой дверной проём не закрылся. После доклада ДЦХ приводит кабину в нерабочее положение и пытается устранить неисправность.

Если неисправность устранить удалось - продолжить работу. Если неисправность устранить не удалось - высадить пассажиров из поезда, доложить ДЦХ и дать заявку на постановку состава во внеплановый отстой в электродепо.

До отправления поезда с начальной станции машинист должен обменять расписание, сверив его соответствие данному маршруту. Проверить время отправления поезда, интервал между поездами, время следования поезда до конечной станции, а также наличие выдержек при стоянке на станциях.