3. Действия машиниста при обнаружении опасных химических отравляющих веществ в салоне вагона? На платформе станции?

- доложить ДЦХ.

- использовать ГДЗК.

- вывод поезда на станцию.

- действовать, согласно ДЦХ.

- Сигнал химическая атака (-*-*-)

1. За сколько времени машинист или помощник машиниста обязан сообщить машинисту-инструктору, инженеру-технологу, нарядчику, ддэ, что не может явиться на работу?

За 3 часа. Согласно должностной и технологической инструкции.

2. Обязанности машиниста при выезде электропоезда модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3

из электродепо?

Машинист электропоезда контролирует что:

- щиты, ограждающие токоприёмники, сходни, находятся вне габарита подвижного состава;

- передвижные высоковольтные кабели сняты с пальцев токоприёмников вагонов, кроме первого токоприёмника последнего вагона, которым выводится подвижной состав из электродепо;

- помощник дежурного по электродепо (машинист электропоезда) находится около высоковольтного передвижного кабеля;

- поездная радиосвязь (в режиме «Депо»);

- форточка в кабине управления открыта.

Убедиться в разрешающем сигнальном показании маневрового светофора Д и повторив вслух его показание, занять своё рабочее место. После подачи сигнала дежурного по депо установить переключатель «Реверсор» в положение «Вперёд».

- отключить мотор-компрессора, электрические обогреватели и основное освещение салона вагонов.

- Перевести «ПА АТП» в режим «Движение по станционным путям», «9».,

- подать звуковой сигнал (один длинный),

- движение со скоростью не более 5 км/час.

- убедиться в наличии высокого напряжения киловольтметра и работе тягового контейнера.

- остановить КМ, подать сигнал (три коротких).

- Получив сигнал (два длинных), включить мотор-компрессора,

- показание АЛС, стрелки по маршрут.

- Подать сигнал (два длинных). следовать со скоростью не более 10 км/час.

- По зеркалам за выходом состава из электродепо.

- Скорость по парковым путям не более 15 км/час.

- Остановить у Н-1 пневматическим тормозом.

- Запрос у ДЦХ.

- привести поезд в движение.

3. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. При превышении скорости, нет отмены торможения устройств «арс» от кнопки, педали бдительности, срабатывает «эпк»?

- Переиграть ПБ.

- Доклад ДЦХ.

- перезапуск ВПА

Если не помогает:

- перезапуск ВПА

- перекрываем краны АРС-ЭПК в кабинах.

- ход без ПБ.

4. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. На рабочем мониторе машиниста информация «Сбой км»?

- переключить КРО;

- перевести рукоятку КМ из одного положения в другое.

Если информация «Сбой КМ» осталась:

- доложить ДЦХ по тексту: «Диспетчер! Машинист маршрута № __, нахожусь на перегоне, станции ________ 1, 2 путь. Потеря управления поездом, на мониторе машиниста информация Сбой КМ». Перехожу на резервное управление и высаживаю пассажиров, прошу включить светофоры автоблокировки»;

- перейти на резервное управление.

Билет № 3

1. Габарит. Разновидности? Определение? Общие положения?

Сооружения и устройства метрополитена должны удовлет­ворять требованиям габаритов приближения строений и оборудо­вания, установленным Государственным стандартом.

Расстояние между осями смежных путей на прямых участках, а также на кривых радиусом 500 м и более должно быть не менее:

— на главных путях в двухпутных тоннелях без промежуточных опор — 3400 мм;

— на мостах и эстакадах — 3700 мм;

— на главных путях наземных участков, в местах укладки перекре­стных съездов и на путях для оборота подвижного состава — 4000 мм;

— на парковых путях — 4200 мм;

— на деповских путях — 4500 мм;

— на парковых путях, предназначенных для обращения подвиж­ного состава железных дорог Российской Федерации — 4800 мм.

Габарит погрузки. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещать­ся груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава. Предельное поперечное (перпенди­кулярное оси пути) очертание, внутри которого должен помещать­ся подвижной состав (с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, а также бокового наклонения на рессорах), ус­тановленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса, как в ненагруженном, так и в нагруженном состоянии.

Габарит приближения оборудования. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части видов оборудования и устройств за исклю­чением частей устройств, предназначенных для непосредственного

взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава (скоба путевого автостопа, контактный рельс и др.).

Габарит приближения строений. Предельное поперечное (перпен­дикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвиж­ного состава и оборудования, не должны заходить никакие части станционных сооружений и строительных конструкций, кроме упо­ ров той цельных металлоконструкций, с учетом нормируемых до­ пусков на их изготовление и монтаж.