2. Обязанности машиниста при работе в горячем резерве в электродепо?

Явка.

Приёмка электропоездов в горячий резерв, производится по указанию дежурного по электродепо, после каждого проведённого технического обслуживания, ремонта и дачи готовности на обкатку, эксплуатацию, маневровые передвижения подвижного состава.

Ознакомиться с последними записями (замечаниями) в Книге ремонта Т-7 и в Журнале технического состояния подвижного состава Т-6.

При приёмке подвижного состава, после выполненного технического обслуживания ТО-2, ТО-3 и ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 и дачи готовности, необходимо проверить с обеих кабин управления работу «Аварийного хода», стояночных тормозов, дистанционного отжатия башмаков токоприёмников (обходя состав сбоку с обеих сторон), разблокировку торцевых дверей вагонов. Проверка производится с последующим опломбированием переключателей.

По окончании приёмки запись в Т-6 о приёмке подвижного состава.

При отсутствии замечаний, расписывается в Журнале готовности подвижного состава Т-2.

На принятом (исправном, неисправном) подвижном составе, машинист горячего резерва убеждается, что АБ отключены.

Машинист горячего резерва, дневной смены, производит обтирку лобовых частей и стекол головных вагонов.

Машинист горячего резерва ночной смены, производит влажную уборку в кабинах управления машиниста (обтирку пульта управления, электрических обогревателей, жалюзи кондиционера, боковые стенки кабины, заднюю панель автоматических выключателей и т.д.).

Подвижной состав, принятый в горячий резерв, находятся в распоряжении дежурного по электродепо.

3. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. На пульте индикации тяговый контейнер имеет индикацию красного цвета?

Отключение ТК или произошло КЗ, происходит при проезде воздушного промежутка, при постоянном горении красным остановить состав, перезапустить через аккумуляторную батарею:

После остановки поезда (состава) доложить ДЦХ.

Произвести максимальную разрядку тормозной магистрали.

Отключить устройства ПА АТП (перевести переключатель ПА в положение «Отключено»).

Отключить «КОУ».

После погасания монитора, не менее чем через 5 сек, отключить аккумуляторную батарею. Перевести выключатель ПА в положение «Включено».

Дождаться появления индикации питания на обоих дисплеях ПИ (звездочка в центре монитора).

Включить «КОУ».

После появления кадра результатов начального текста нажать на клавиатуре основного терминала клавиши «ENTER».

После появления кадра «Доступ к системе» ввести код доступа «1 2 3» (с любой клавиатуры), подтвердить нажатием клавиши «ENTER».

После появления кадра «Выход на линию», «Перезапуск», нажатием стрелки вниз выбрать «Перезапуск», подтвердить нажатием клавиши «ENTER».

При появлении следующего кадра ввести код следующей станции, номер пути, подтвердить нажатием клавиши «ENTER».

Зарядить тормозную магистраль до установленного зарядного давления.

Продолжить работу.

Примечания

1 Во время перезапуска при появлении кадра «Отказ доступа» нажать клавишу «ENTER» и повторно ввести код доступа «1 2 3», подтвердить «ENTER», после чего произойдет начальное тестирование. Действовать согласно установленного порядка перезапуска ПА АТП.

2 При 2-х кратном отказе в доступе перейти на аварийное управление поездом (составом) и на следующей станции повторно произвести перезапуск устройств ПА АТП.

Проверить положение токоприемников и не находится ли состав на не перекрываемом воздушном проме­жутке, если в депо правильность установки передвижных кабелей, автоматик включения ПВК