- •Билет №1
- •4. Чем должны быть оборудованы поездные локомотивы?
- •5. Что не допускается распускать с горки?
- •8.Что является подтверждением о принятии заявки на предупреждение к исполнению?
- •Билет №2
- •1. Дать определение термину «Габарит приближения строений».
- •2. Кто имеет право доступа на локомотивы, а также право управление локомотивами?
- •3. Требования птэ к установке сигнальных и путевых знаков.
- •4. Какой подвижной состав не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах?
- •Билет №3
- •3. Требования птэ к отличительным знакам и надписям на подвижном составе.
- •4. На какой высоте должна располагаться ось автосцепки над уровнем рельса. Разница по высоте?
- •5. Какие вагоны не допускаются ставить в поезда?
- •6. Какие сигналы подают локомотивные светофоры?
- •Билет №4
- •3. Требования птэ к устройствам диспетчерского контроля.
- •4. Кто является ответственным за правильное сцепление подвижного состава и в каких случаях?
- •5. В каких случаях проводится полное опробование автотормозов?
- •Билет №5
- •3. Требования птэ к электрической централизации.
- •Билет №6
- •8. Действия дсп при возникновении отклонений на аппаратах управления, а так же при получении информации о неисправностях устройств?
- •Билет №7
- •3. Требования птэ к устройствам диспетчерской централизации.
- •7. Как осуществляется (на основании каких распоряжений) прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора?
- •Билет №8
- •3. Требования птэ к горочной централизации и горочной автоматической централизации стрелок.
- •6. В каких случаях подается оповестительный сигнал?
- •7. Дайте расшифровку цифрового кода прикрытия.
- •8. Что запрещается электромеханику сцб в случае обнаружения неисправности устройств?
- •Билет №9
- •5. В каких случаях не допускается осаживание поезда?
- •6. В каких случаях подается сигнал бдительности?
- •7. В каких случаях допускается не закреплять подвижной состав тормозными башмаками.
- •Билет №10
- •3. Требования птэ к средствам автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда при срабатывании.
- •4. Что должен обеспечивать график движения поездов?
- •Билет №11
- •3. Требования птэ к устройствам контроля схода подвижного состава при срабатывании.
- •4. Что является границей станции ?
- •5. Типы светофоров, применяемых на ж.Д. Транспорте.
- •6. Порядок проследования повторительного светофора с погасшим огнем на станции.
- •Билет №12
- •4. Что является нормальным положением стрелок?
- •5. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами.
- •Билет №13
- •3. Требования птэ к уровню напряжения технологического электроснабжения устройств.
- •4. В каких случаях могут переводится стрелки?
- •5. Сигналы, подаваемые входными светофорами.
- •8. Что устанавливает идп?
- •Билет №14
- •5. Какова скорость прибытия поезда при одном зеленом мигающем и одном желтом и одной зеленой светящийся полосе на входном светофоре станции?
- •6. Как может быть отправлен поезд при запрещающем показании выходного светофора по неправильному пути при автоблокировке, позволяющей в неправильном направлении обеспечивать движение по алс?
- •7. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения.
- •8. Для чего предназначены сигналы?
- •Билет №15
- •1. Дать определение термину «Угроза обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта».
- •2. Неисправности стрелочных переводов и глухих пересечений при которых не допускается их эксплуатация.
- •3. Требования птэ к установке опор контактной сети.
- •4. В каких случаях не допускается производить маневры с выходом подвижного состава за границу станции?
- •7. На какой срок и кем могут быть даны предупреждения.
- •8. Что является разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда?
8.Что является подтверждением о принятии заявки на предупреждение к исполнению?
Заявки на выдачу предупреждений даются письменно, телеграммой или телефонограммой в адрес ДСП станции выдачи предупреждений, установленных Белорусской железной дорогой или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, ДСП станций, ограничивающих перегон, на котором устанавливается предупреждение, а на участках с диспетчерской централизацией также и ДНЦ. Письменная заявка, поданная на одну из перечисленных железнодорожных станций, должна быть подтверждена лицом, подписавшим ее, телеграммой или телефонограммой в другие установленные адреса.
Если заявка о выдаче предупреждений дается начальником подразделения путевого хозяйства или другим вышестоящим руководителем, то копия ее адресуется руководителю работ.
Телеграммы (телефонограммы) с заявками на выдачу предвиденных предупреждений должны подаваться с таким расчетом, чтобы ДСП станции выдачи предупреждений она была получена не позже чем за 3 часа до начала действия предупреждения, а на направлениях, где поезда следуют без остановки более 3 часов, – не позже времени, устанавливаемого Белорусской железной дорогой или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Каждая заявка на выдачу или отмену предупреждения должна оформляться отдельной телеграммой (телефонограммой) и доставляться ДСП станции выдачи предупреждений в письменном виде.
При наличии автоматизированных систем приёма заявок и выдачи предупреждений порядок приема, передачи заявок и выдачи предупреждений устанавливается Белорусской железной дорогой или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Порядок передачи заявок, телеграмм или телефонограмм об установлении и отмене предупреждений, обеспечивающий своевременную доставку заявок, телеграмм и телефонограмм по установленным адресам, устанавливается Белорусской железной дорогой или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Подтверждением о принятии заявки к исполнению является:
копия телеграммы (телефонограммы) с указанием времени приема и распиской работника телеграфа (ДСП станции, где телеграфа нет) о принятии телеграммы (телефонограммы) для передачи в установленные адреса;
расписка ДСП станции выдачи предупреждения в получении письменной заявки или расписка ДСП этой станции в книге предупреждений под записью сделавшего заявку работника;
при наличии соответствующих автоматизированных систем – электронно-цифровая подпись ДСП станции.
Билет №2
1. Дать определение термину «Габарит приближения строений».
Предельное поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава