4.3.2 Проверить работу реверсора и цепи рх

 Стоповой ручкой перевести реверсивный вал контроллера

водителя в положение «НАЗАД», а затем «ВПЕРЕД».

При этом слышен звук перевода реверсора под кабиной водителя и звук включения РХ (реле хода) в высоковольтном шкафу [ 30Пр. и 31Пр.], происходит оттормаживание поезда от воздушного тормоза и на пульте гаснет лампа «СТОП-СИГНАЛ».

4.3.3. Проверить цепь аварийного тормоза и работу грк на тормозных позициях контроллера водителя.

 Установить главную рукоятку контроллера водителя последовательно на тормозные позиции «Т-1», «Т-2», «Т-3».

При этом по шкале амперметра наблюдается ток разряда аккумуляторной батареи 80-90А [ 3Пр.], одновременно накладывается воздушный тормоз и на пульте загорается сигнальная лампа «СТОП-СИГНАЛ».

Выезд на линию с неисправной цепью аварийного тормоза запрещен!

 Установить главную рукоятку контроллера водителя на позицию «Т-4».

При этом серводвигатель вращает реостатный контроллер и

на пульте загорается сигнальная лампа «СЛУЖЕБНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» [ ЛС8 32Пр], на 9 позиции СР производит автоматическую остановку вала реостатный контроллер на фиксированной позиции [слышен звук включения СР и ЛС8 гаснет].

 Установить главную рукоятку контроллера водителя на позицию «ТР» – работает рельсовый тормоз с подачей песка на рельсы.

 Вернуть главную рукоятку контроллера водителя на позицию «0», При этом реостатный контроллер возвращается на первую позицию.

4.3.4. Проверить работу цепей управления и реостатного контроллера на ходовых позициях контроллера водителя.

 Нажать кнопку  «СЕКВЕНЦИЯ» и удерживать ее до конца поверки.

 Установить главную рукоятку контроллера водителя на позицию «М».

Признаком готовности цепей вагона к пуску являются – звуки включения РР (реле реверсивного) и отключения СР (стоп-реле) в высоковольтном шкафу.

При этом вагон оттормаживается и на пульте гаснет сигнальная лампа «СТОП-СИГНАЛ».

Установить главную рукоятку контроллера водителя

последовательно на позиции «Х-1», «Х-2», «Х-3».

При этом реостатный контроллер переходит соответственно на 14 или 17 позицию, и на пульте в это время загорается и гаснет сигнальная лампа «СЛУЖЕБНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ».

После установки главной рукоятки контроллера водителя в положение «0» реостатный контроллер автоматически возвращается на первую позицию, и после его остановки, сигнальная лампа гаснет,

 Проверить работу рельсового тормоза от педали

безопасности, для чего кратковременно снять ногу с педали.

 Проверить работу песочниц от педали (норма подачи песка 400г за 5 секунд)

4.4. Проверка низковольтных вспомогательных цепей:

проверить:

 Работу фар на ближний и дальний свет от тумблера (П1) и дальний свет от кнопки  Кп6 на пульте. [ 15Пр.]

 Работу указателей поворота и сигнальной лампы «УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА» ( ЛС5) от тумблера на пульте [ 24Пр.]

 Освещения кабины от тумблера на пульте [ 23Пр.]

 Аварийное освещение салона от тумблера

на дополнительном пульте [ 28Пр.]

 Работу габаритных фонарей от тумблера

на дополнительном пульте [ 22Пр.]

 Работу ламп подсветки аншлага «ПОЕЗД ИДЕТ В ПАРК»

[ 25Пр.]

 работу радиоустановки

 проверить работу ручного привода центрального барабанного

тормоза.

После завершения приемки электрооборудования вагона следует включить АВ1 и проверить работу звонковой сигнализации от кнопок в салоне.