Реферат

Камагуров С. И. Спроектировать элементы конструкции и технологию сварки котла вагон-цистерны ВЦ-60. Пояснительная записка содержит: 60 листов, 5 таблиц, 1 приложение. Графическая часть - 2 листа формата А1.

РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ СВАРНОЙ КОНСТРУКЦИИ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, ВЫБОР СПОСОБА СВАРКИ, ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СВАРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОБОРУДОВАНИЯ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СВАРКЕ

Объектом разработки является сварная конструкция – котел вагон-цистерны ВЦ-60. Котел вагон-цистерны ВЦ-60 предназначен для перевозки опасных грузов ( серной кислоты).

Цель работы – решение расчетных, проектировочных и технологических задач применительно к сварной конструкции котла вагон – цистерны, применяющееся в отрасли транспортировки нефти, газов и других веществ жидкой формы. В процессе работы проводилась проработка видов сварки для изготовления подобного типа сварных конструкций, анализ и выбор необходимой информации.

Содержание

Введение ……………………………………………………………………	3
Раздел 1. Анализ объекта производства. Назначение конструкции и технические требования ………..	5
Раздел 2. Обоснование выбора основных материалов сварной конструкции ……………………………………………	9
Раздел 3. Расчет и проектирование сварной конструкции………………...	13
Раздел 4. Выбор способа сварки……………………………………………	23
Раздел 5. Обоснование выбора сварочных материалов………………….	26
Раздел 6. Техника и технология сварки конструкции……………………	29
6.1 Оборудование для сварки……………………………………...	33
Раздел 7. Контроль качества сварных соединений………………………...	37
7.1 Способы контроля качества сварки и сварочных соединений.	38
Раздел 8. Техника безопасности при сварке………………………………..	42
Нормативные ссылки………………………………………………………...	45
Список использованной литературы………………………………………..	47

Введение

Сварка - это технологический процесс получения неразъёмного соединения материалов за счёт образования атомной связи. Процесс создания сварного соединения протекает в две стадии.

На первой стадии необходимо сблизить поверхности свариваемых материалов на расстояние действия сил межатомного взаимодействия (около 3 А). Обычные металлы при комнатной температуре не соединяются при сжатии даже значительными усилиями. Соединению материалов мешает их твердость, при их сближении действительный контакт происходит лишь в немногих точках, как бы тщательно они не были обработаны. На процесс соединения сильно влияют загрязнения поверхности - окислы, жировые пленки и пр., а также слои абсорбированных примесных атомов. Ввиду указанных причин выполнить условие хорошего контакта в обычных условиях невозможно. Поэтому образование физического контакта между соединяемыми кромками по всей поверхности достигается либо за счёт расплавления материала, либо в результате пластических деформаций, возникающих в результате прикладываемого давления. На второй стадии осуществляется электронное взаимодействие между атомами соединяемых поверхностей. В результате поверхность раздела между деталями исчезает и образуется либо атомная металлическая связи (свариваются металлы), либо ковалентная или ионная связи (при сварке диэлектриков или полупроводников).

Внедряя современное сварочное оборудование и прогрессивные технологии сварки, необходимо акцентировать внимание на улучшении качества производимого изделия. Так как даже при хорошо отработанной технологии сварки возможны различного рода дефекты, приводящие к снижению надежности изделия, необходима разработка и осуществление современных средств и методов неразрушающего контроля. Практика показывает, что правильная организация процессов, а также умелое применение того или иного метода или сочетания методов при контроле позволяют с большой надежностью оценить качество сварных соединений.

На настоящий момент для не трубопроводной транспортировки нефти и нефтепродуктов используют все виды грузового транспорта. Нефть, газ и их производные являются высокотоксичными, взрыво- и огнеопасными веществами, потому их упаковка, перевозка и хранение регулируются специальными стандартами. В России ГОСТ 1510-84 определяет все нормы для каждого вида газов и нефтепродуктов - допустимую тару и способ ее заполнения, необходимые меры предосторожности и условия содержания. Практически для каждого нефтепродукта существуют специализированные емкости, железнодорожные и автомобильные цистерны, полностью удовлетворяющие нормам безопасности и практичности.

Целью проекта является решение расчетных, проектировочных и технологических задач применительно к сварной конструкции котла вагон – цистерны, применяющееся в отрасли транспортировки нефти, газов и других веществ жидкой формы.

В курсовой работе выполняются задачи, основными из которых являются:

1. Анализ объекта производства. Назначение конструкции и технические требования.

2. Обоснование выбора основных материалов сварной конструкции.

3. Расчет и проектирование сварной конструкции.

4. Выбор способа сварки и обоснование выбора сварочных материалов.

5. Техника и технология сварки конструкции и контроль качества сварных соединений.

6. Соблюдение техники безопасности при выполнении сварочных работ.