2.3. Расчет измерения работы судна и флота.

Работа флота и судов и их использование за определенный период характеризуют эксплуатационные показатели с количественные и качественные эксплуатационные измерители.

Эксплуатационные показатели и измерители служат для планирования работы флота, анализ использования флота и поиска резервов роста его провозной способности.

Эксплуатационными показателями называют абсолютные величины, характеризующие работу флота: количество тоннажа, затраты времени, объем работ.

Система показателей работа флота является совокупностью величин, позволяющая постороить формализованную модель транспортного процессак и тем самым обеспечить возможность его исследования и управления производственной деятельностью.

При этом система показателей должна обеспечить возможность адекватного отражения процесса в рамках задачь его исследования: с этой целью система должна служить и для характеристики работы отдельного судна в рейсе или за любой отрезок времени и для групп суден, и для флота в целом. И наконец, должна обеспечить возможность расчета показателей системы по форме действующей отчетности, и транспортных документов, то есть организации специальных наблюдений и исследований.

Кроме того, система показателей должна обеспечить возможность решения комплексных транспортных задачь в разных перевозок от двери до двери ( то есть обеспечить стыковку с покупателями перевозок на иные видах транспорта). Система показателей должна обеспечить автоматизацию процесса управления работой флота т.д. Эксплуатационными измерения, или качественные показателями, называют относительные велины количественных показателей, характеризующих качество эксплуатационной работы. Измерители работы морского транспортного флота – технико-экономические нормы, показывающие степень качества использования технических средств морского транспорта и организации его работы.

Эксплуатация измерения по своей природе является средними величинами. Поэтому, используя их для оценки качества эксплуатационной деятельности, следует использовать для анализа конкретных ведомостей о работе судов на отдельных направлений.

Эксплуатационные измерения применяются при определении провозной способности судна или группы суден, необходимого тоннажу для выполнения заданного объема перевозок, анализа производственной деятельности судна или флота и разработки мер по повышению эффективности их работы.

К основным показателям работы морского транспортного флота относятся:

∑Д – грузоемкость судна, тонн;

Дч – чистая грузоемкость судна, тонн;

Дпл – плановая грузоемкость судна, тонн;

∑Тэ – судно-сутки в эксплуатации;

∑ДплТэ – тонно-сутки в эксплуатации;

∑L – расстояние, пройденное судном;

∑ДплL – тоннажи – мили;

∑ДплR тоннажи – рейсы;

∑Q – перевозка грузов в тоннах;

∑Qг – грузооборот в тонно-милях;

∑Р – число перевезенных пассажиров, человек;

∑Рм – пассажиро-милей.

П= приведенные ∑Q+∑P тонно-миле.

Из приведенных показателей могут быть получены следующие основные измерители работы морского транспортного флота:

Средняя длительность эксплуатационного периода, суток:

Тс = ∑ДплТэ/ ∑Д

Продуктивность одной тонны грузоподъемности в сутку эксплуатации, тонно-миле/тонно-сутки:

Мс= ∑Q/ ∑ДплТэ

Коэффициент загрузки

Кз = ∑Q/∑ДплТэ

Коэффициент загрузки характеризует степень загрузки использованной грузоподъемности только в простых рейсах, то есть на отдельных переходах. В круговых и сложных рейсах, когда судна могут иметь разные загрузки и осуществляют переход в балансе, этот коэффициент не может правильно характеризовать использование грузоподъемности. В тех случаях применяется:

Коэффициент использования грузоподъемности

Кгр = ∑Q/ ∑ДплL

КАК правило находится в интервале от 0 до 1.

Коэффициент использования грузоподъемности

Кгр-п = ∑qu/w

q – количество отдельных партий груза

u – объем занятого каждой партией груза;

w – грузоемкость судна.

Коэффициент неравномерности трюмов:

К = w/wnh

Отношение грузоподъемности судна к суточной грузоемкости наибольшего трюма на количетсво люков судна. Этот коэффициент характеризует увеличение времени на обработку судна, связано с его конструктивными особенностями. Для большинства грузовых суден величина Кн лежит в рамках 0,70-0,85. Чем ближе к единице его значение, тем удобнее считается судно для производства грузовых операций и перевозок.

Коэффициент ходового времени

К = ∑Дпл tx/ ∑Дпл Тэ

Коэффициент ходового времни для отдельных суден и рейса можно расчитывать по упрощенной формуле

К = tx/ Тэ

К хр = tx/ Тр

Коэффициент времи стояники

Кст = 1-Кх

Характеризует отношение времени стоянки к общему времени нахождение судов (флота) на перевозке, а также времени стоянки к общей длительности рейса.

Средняя дальность перевозки 1 тонны груза:

С = ∑Q/∑Q

Средняя дальность рейса

К = ∑Дпл tx/ ∑Дпл Тэ

Коэфициент балансового пробега (обычно выражается в %):

Kq = ∑Lq/∑L

Суточная норма грузовых работ (валовая)

Мв =( 2∑Q/ ∑Дплx t cт)

Коэффициент розрыва норм грузовой работы:

К раз = Мв/Мг

Характеризует степень превышения общего времени стоянки судна (флота) в порта на время стоянки под грузовыми операциями.

Средняя грузоемкость судна в тоннах

К = ∑Дпл tс/ ∑tc

Средняя длительность рейсооборота судна (сутки)

Тоб = ∑ДплТэ/ ∑ДплR

Рассмотрим детельней характеристики основных показателей работы флота.

Чистая (полезная) грузоемкость судна – один из важнейших показателей, характеризующих производственные возможности судна. Этот показатели определяет какое количество груза может принять судно. Он определяется как разница между полную грузоподъемности (дедвейтом) судна при загрузке для данного района плавания и сезонной грузовой отметки с суммарным весом запаса топлива, воды, машинных и судовых материалов, провизии для экипажа и весом самого экипажа и его багажа. Таким образом, чистая грузоподъемность судна – сменная величина, зависимая от конкретных условий плавания суден.

Плановая грузоескость является несколько средней величиной и расчитывается как разница между чистой грузоподъемностью судана при загрузке грузовую отметку и весом запасами, необходимых для его работы в рамках обычного района плавания. Следует отметить, что чистая грузоподъемность рейса, может быть более или менее плановой.

Судно-сутки – показатель, характеризующий бюджет времени судна – группы суден, флота. Бюджет времени, ограниченный двумя календарными датами (обычно это месяц, квартал, год), называется календарным. Календарная судно-сутки состоит в том числе: в ремонте, на приколе, на отстои, на котломоточистках и иных причин.

Единицей расчитывающей не только время, но и грузоподъемность судна является тонно сутки прибавка поановой грузоподъемности судна в тоннах на какое-то время в сутоках. Тонно-сутки подсчитываются отдельно по каждому судну, а по группе суден (флоту) получают итоговую тонно-сутки отдельных судов. Различают календарные тоннаже-сутки в эксплуатации, в том числе на ходу, на задержках в пути, на маневрах и швартовках, на стоянке в портах.

Мили плавания – количество миль, пройденных судном или группой суден, флотом.