4. Организационная структура сфто

Организационная структура управления системой ФТО имеет 3 уровня:

• На нижнем уровне – агенты, линейные или региональные агентства, которые непосредственно взаимодействуют с клиентом. Агенты ФТО – единственные заказчики на перевозку от лица клиента перед другими службами и их решение обязательно для выполнения. Клиент не должен обходить по десятку служб и подразделений. Чтобы получить различные визы и согласования.

• На втором уровне – дорожные центры фирменного транспортного обслуживания ДЦФТО – основной исполнительный орган системы, обеспечивающий организацию транспортного обслуживания в соответствии с требованием клиентуры. ДЦФТО выполняет свои функции на основе получаемой от агентов информации, маркетинговых исследований и изучения запросов товаропроизводителей с учетом возможности других видов транспорта на перевозку грузов.

• На третьем уровне – отраслевой центр ФТО (ЦФТО), осуществляющий координационную деятельность на всех уровнях системы, организующий маркетинговые исследования, обеспечивающий единство технологических решений, реализацию гибкой тарифной политики, формирование сводного заказа на перевозки.

5. Информационные услуги сфто

АК СФТО предназначена для обеспечения информационной взаимосвязи между грузовладельцем и перевозчиком, а также другими участниками перевозочного процесса при оформлении и реализации договора об организации перевозок грузов.

Она включает в себя средства подготовки, ввод и передачи данных для:

• Формирования в автоматическом режиме заявок и фрагментов электронного перевозочного документа и сообщений, его сопровождающих

• Формирование (составление) электронного перевозочного документа и сообщений, его сопровождающих

• Доступа документов и сообщений СФТО в действующие автоматизированные системы с использованием электронного обмена

В АК СФТО реализованы принципы:

• Функционирование системы ФТО на безбумажной технологии оформления и перемещения перевозочного документа

• Автоматизированное взаимодействие с электронными системами грузовладельцев

• Функционирование системы независимо от организационной структуры отрасли и железных дорог

• Создание электронных архивов с учетом сроков хранения

• Обеспечение защиты информации от несанкционированного доступа

• Максимальное использование имеющихся средств и систем передачи данных на линейном, дорожном и сетевом уровне

• Использование имеющихся информационно – технологических решений и программных продуктов

6. Маркетинг сферы услуг

Стратегический маркетинг на транспорте – комплекс работ по формированию стратегии транспортной компании на основе стратегической сегментации транспортного рынка, прогнозирования объемов перевозок и стратегий развития транспортного производства, а также мероприятий по повышению качества транспортного обслуживания пользователей, разработке стратегий ресурсосбережения и нормативов конкурентоспособности, нацеленных на сохранение или достижение конкурентных преимуществ компании и стабильное получение достаточной прибыли в долгосрочной перспективе.

Основными инструментами стратегического маркетинга являются:

• Формирование миссии и основных целей компании

• Стратегическое планирование и регулирование развития транспортного производства

• Функционально – стоимостный анализ

• Стратегическая сегментация транспортного рынка

• Обоснование нормативов конкурентоспособности и использования ресурсов железных дорог

• Определение стратегии инновационной и инвестиционной деятельности

• Выбор стратегии тарифообразования и коммуникационной политики

• Системное управление стратегией компании и контроль ее выполнения

Глобальная цель транспортной компании ОАО «РЖД» заключается в формировании общенациональной транспортной компании, обеспечивающей полное удовлетворение потребностей страны в перевозках грузов и пассажиров динамично повышающей эффективность и качество услуг. Цели «РЖД»:

• Обеспечение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости компании

• Обеспечение роста объема перевозок груза и пассажиров

• Повышение качества транспортного обслуживания пользователей

• Реализация мероприятий по контролю и предупреждению аварий и крушений на ж/д транспорте с целью обеспечения высокого уровня безопасности движения поездов

Чтобы выработать эффективную стратегию развития ОАО «РЖД», нужно определить свои преимущества, сильны и слабые стороны.

Сильными сторонами компании «РЖД» являются:

• Развитая инфраструктура и отлаженный перевозочный процесс

• Высококвалифицированные кадры

• Отработанная система централизованного диспетчерского управления перевозочным процессом и содержанием технических средств

• Стабильность финансовых поступлений и возможность управления издержками на основе вертикальной интеграции

Слабыми сторонами компании являются:

• Высокий уровень износа и темпов выбытия основных фондов

• Недостаточный уровень текущих инвестиций

• Высокая доля низко доходных перевозок

• Слабая мотивация кадров

Важной задачей стратегических маркетинговых исследований является стратегическое сегментирование рынка. Сущность этой работы заключается в макроэкономическом анализе товарного и транспортного рынка и выявлении стратегических тенденций их динамики в перспективе в основных сегментах.