3. Определение взлетной массы самолета.

Взлетная масса самолета нулевого приближения определяется по формуле, полученной из уравнения относительных масс с использованием статистических данных

= (3.1)

где m₀ – взлетная масса самолета нулевого приближения;

m_гр – масса коммерческой нагрузки, для пассажирских самолетов m_гр. - масса груза;

m_эк – масса экипажа;

- относительная масса конструкции;

- относительная масса силовой установки;

- относительная масса оборудования и управления;

- относительная масса топлива.

m_гр. = 100 000 кг

Масса экипажа m_эк определяется по формуле:

m_эк = 80  n_эк (3.2)

где n_эк – число членов экипажа, включая и бортпроводников (устанавливается на основании отработки статистических данных).

n = 5

m_эк = 80  5 = 400 кг.

Значение определяется по формуле

= a + bL / V (3.3)

где L – дальность полета, км;

V – скорость полета км/ч.

Коэффициенты а и b имеют значения: а = 0,04…0,05 – для легких неманевренных самолетов (m₀  6000 кг) и а = 0,06…0,07 для всех других самолетов; принимаем а = 0,06;

b = 0.05…0,06 – для дозвуковых самолетов; b = 0,14…0,15 для сверхзвуковых самолетов. Меньшее значение коэффициентов соответствует самолетов большего тоннажа; примем b = 0,05

V = 750 км/ч(см.таблица 2.1)

L = 4000 км(см.таблица 2.1)

Подставляя выше приведенные значения в формулу для , получим:

= 0,06 + 0,05 = 0,29

Относительная масса , , - приведены в табл.3

Примем = 0,26; = 0,08; = 0,06; = 0,29

Подставим полученные значения величин и определим взлетную массу нулевого приближения на основании формулы (1.1)

= = = 323870 (кг)

4. Определение параметров силовой установки и массы конструкции самолёта

В дальнейшем необходимо определить стартовую тягу двигателя Р₀. Она определяется на основе собранных статистических значений тяговооруженности t_0. Для нашего самолета t₀ = 0.3. Определяем стартовую суммарную тягу двигателей:

Р₀ = t₀  m₀  g

где g = 9,8 м/с² ; t₀ = 0,3; m₀ = 323870 кг

Р₀ = 0,30  323870 10/ 9,8 = 99144 Дан

После этого на основе статистических данных устанавливаем количество двигателей на самолете. Примем n = 4.

Определяем стартовую тягу одного двигателя

P₀₁ = P₀ / n

Получим: P₀₁ = P₀ / n = 99144 /4 = 24 786 кг

По величине стартовой мощности двигателя из каталога выбираем двигатель Д-18 с тягой 23 400 дан, выпускается на ОАО «Мотор Сич» в Украине.

Удельный расход топлива – 0,35

Длина двигателя –5470мм

Высота –2711мм

Ширина -2540мм

Вес двигателя – 3806кг

Рис. 8 Двигатель Д 18Т

Определяем массу конструкции самолета и ее составляющие (m_кр, массу фюзеляжа m_ф, массу оперения m_оп, массу шасси m_ш), а также массу топлива m_Т, силовой установки m_c.у. и массу двигателя m_дв.

Массу крыла, фюзеляжа, оперения, шасси определяем исходя из статистических данных.

= /

Mk= * ₀₌0.4*323870=129548 кг

Масса силовой установки, а также оборудования и управления- аналогично:

m_c.у= * ₀0.08*323870=25910 кг * ₀=0,06*323870=19432кг

Масса пустого самолета:

Mпуст= m_c.у+ m_к+ =129548+25910+19432=174890 кг

Масса топлива:

_т= _{т* 0}=0,29*323870=93922 кг

Определив вес агрегатов конструкции самолета по таблице 1.5 пособия 1

Получим : =0,389; =0,346; =0,083; =0,102

Подсчитываем величины массы агрегатов, , по формуле: = / и приведем полученные значения в таблицу 1.4

=0,389*129548=50394 кг =0,346*129548=44824 кг

=0,083*129548=10752 кг =0,102*129548=13214 кг

Таблица 4

m0, кг	mгр, кг	mэк, кг	mк, кг	mкр, кг	mф, кг	mоп, кг	mш, кг	mт, кг	mс.у., кг	mдв, кг
323870	100000	400	129548	50394	44824	10752	13214	93922	25910	18200