3 .3 Расчет интервала попутного следования сквозной

Схема интервала

к

л

Интервал попутного следования сквозной – минимальное время от момента проследования поезда 2001 по соседней станции, до момента проследования поездом 2003 попутного направления по нашей станции.

Принимаем _пс^скв = 4 мин

Принимаем без расчетов _пс^ост = 1 мин

3.4 Расчет межпоездного интервала

2003

2001

Движения на зеленый огонь светофора. Направление движения нечетное. Изображаем схему расположения поездов с указанием расстояний.

Ln/2| L^’ бл L’’бл L’’’ бл Ln/2

L’расч

Определяем расстояние между поездами:

Lрасч = Ln+ Lбл’+Lбл”+Lбл”’

Lрасч= 950+1500+1800+2400=6650м

Определяем межпоездной интервал:

I’=0,06*Lрасч/V расч

I’=0,06*6650/40,3=9,9 мин

Принимаем I’= 10 мин

2003

2001

Ln/2| L^восп L’бл L’ бл Ln/2

L’’ расч

Определяем расстояние между поездами:

Lрасч = Ln+ Lвосп+Lбл”+Lбл”’

Lрасч= 950+75+1800+2400=5225м

Определяем межпоездной интервал:

I’’=0,06*Lрасч/V расч

I’’=0,06*5225/40,3=7,7 мин

Принимаем I’’= 8 мин

2003

2001

Ln/2| L^восп Lторм L’ бл Ln/2

L’’’ расч

Определяем расстояние между поездами:

L”’расч = Ln+ Lвосп+Lторм+Lбл’

L”’расч= 950+75+1200+1500=3725м

Определяем межпоездной интервал:

I”’=0,06*Lрасч/V расч

I”’=0,06*3725/40,3=5,5мин

Принимаем I”’= 6 мин

4. Расчет пропускной способности участков и перегонов

4.1. Расчет пропускной способности однопутного участка б-в

Схема участка с указанием времени хода поездов

Б 17 и 14 к 18 л 19 м 15 н 16 В

18 15 16 20 18 16 15

35 29 34 49 31 31

Из схемы видно, что труднейшим является перегон «л-м», так как у него наибольшее время хода пары поездов по перегону.

Для построения графика на участке Б-В выбирается парный, непакетный тип графика с обычной прокладкой, так как размер движения на данном участке не большие и в обеих направлениях почти одинаковое число поездов.

Пропуск поездов по труднейшему перегону.

а) Поезда отправляются с труднейшего перегона

л

м т Т_кл= t’’_х+ _c +t’_x+ _c+2*t_р = 19+1+20+1+2*1 = 43 мин

Рис. 4.1

t’’_х, t’_х – время хода грузовых поездов по перегону соответственно четному и нечетному, мин.

б) Поезда прибывают на труднейший перегон

к

Т_кл= t’’_x+ _нп+ t’_x+ _нп +2*t_з = 19+4+20+4+2*1 = 49 мин

л

Рис. 4.2

в) Поезда нечетные пропускаются через труднейший перегон на проход

к

Т_кл= t’’_x+ _нп+t’_x+ _c+ _з+ _з = 19+4+20+1+1 = 45 мин

л

Рис. 4.3

г) Четные поезда пропускаются через труднейший перегон на проход

к

Т_кл= t’’_x+ _нп+t’_x+ _с+ _з+ _р = 19+4+20+1+1+1 = 46 мин

л

Рис. 4.4

Вывод: лучший схемой является схема «а», так как у нее наименьший период графика.

Для определения ограничивающего перегона строим схематичный насыщенный график.

Схематичный насыщенный график

Б

Т и Т к Т л Т м Т н Т

В

Т_Би= t_х" +t_x” + _{с с+ р} +2 _з = 18+17+1+5+2+1=44мин

Т_ик= t_x” + _нп t_x’ + _нп + 2 _з =15+1+1+2+14= 33 мин

Т_кл= t_x”+ _с + t_x’ + _с + 2 _р =16+18+5+5+2=46 мин

Т_лм= t_x” + _нп + t_x’ + _нп + 2 _з = 18+4+17+4+2*1= 43 мин

Т_мн= t_x”+ _с + t_x’ + _с + 2 _р = 14+1+15+1+1= 36 мин

Т_нВ= t_x” + _с + t_x’ + _нп + _з +2 _р = 15+1+16+4+1+2*1= 39 мин

Вывод: Из расчетов видно, что ограничивающий перегон будет «л-м» т.к. у него наибольший период графика.

Рассчитываем пропускную способность однопутного участка при параллельном графике по формуле:

N нал = (1440- t тех)*αн / Т *К

где t тех – время технологического окна на однопутном участке (60 мин), 1440- число минут в сутках, αн- коэффициент надежности взять из учебника, Т- период графика, К-количество пар поездов в периоде.

N _Би/нал = (1440-60)*0,9 /44*1=28 п.п

N _ик/нал = (1440-60)*0,9 /33*1= 37 п.п

N _кл/нал = (1440-60)*0,9 /43*1= 28 п.п

N _лм/нал = (1440-60)*0,9 /46*1= 27 п.п

N _мн/нал = (1440-60)*0,9 /43*1= 28 п.п

N _нВ/нал = (1440-60)*0,9 /36*1= 34 п.п

Рассчитываем пропускную способность при непараллельном графике по формуле:

N гр= Nнал- N _пас*Е _пас – N _сб*(Е_сб -1)

где: N _{пас.,N сб} –количество пассажирских и сборных поездов на участке. Nпас= 2 пары поездов. Nсб= 1 пара поездов. E пас. E сб. – коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими и сборными. E пас. = 1, Eсб. =2

N _{Би /гр} = 28-2*1,0-1*(2-1) = 23п.п

N _{нк /гр} = 37-2*1,0-1*(2-1)= 33 п.п

N _{кл /гр} = 28-2*1,0-1*(2-1)= 22 п.п

N _{лм /гр} = 27-2*1,0-1*(2-1)= 23 п.п

N _{мн /гр} = 28-2*1,0-1*(2-1)= 23 п.п

N _{нВ /гр} =34-2*1,0-1*(2-1)= 30 п.п

Расчет потребной пропускной способности участка по формуле:

N потр = N рд*(1+L гос)

где: N рд- размеры движения на данном участке, берем из задания.

Lгос – государственный резерв, Lгос =0,2

Nпотр =14*(1+0,2) = 16,8 =17 п.п

Таблица 4.1

Перегон	Т	Nнал	Nпасс	Епасс	Nсб	Eсб	Nгр	Nрд	Nпотр	Nрез
Б-и	44	28	2	1,0	1	2,5	23	14	17	6
и-к	33	37	2	1,0	1	2,5	33	14	17	16
к-л	46	27	2	1,0	1	2,5	22	14	17	5
л-м	43	28	2	1,0	1	2,5	23	14	17	6
м-н	43	28	2	1,0	1	2,5	23	14	17	6
н-В	36	34	2	1,0	1	2,5	30	14	17	13