N. B.!: правильные ответы на вопросы рекомендую искать в конспекте лекций, методичках для практических и лабораторных работ и в доступной литературе и учебниках. Всё это можно найти по адресу: http://1drv.ms/P2efmV), так как лучший ответ — тот, который дал сам преподаватель. В крайнем случае ответы можно искать в Интернете, но нужно быть внимательным, потому что правильный ответ должен быть простым, понятным и максимально точным — прямо отвечать на поставленный вопрос и не должен содержать ничего лишнего.
Не забывай писать в конце каждого ответа (курсивом, в скобках, справа), откуда взял информацию.
Оглавление автособираемое — составляется автоматически. Пункты оглавления кликабельны (Ctrl+Клик в классическом приложении Word, просто клик в Word Online). Используй его для быстрого перехода к ответу.
Чтобы редактировать документ в приложении Word на компьютере — войди в OneDrive со своей учётной записью Майкрософт.
Если возникнут какие-либо вопросы или проблемы — пиши на spotlessmind@live.ru, разберёмся.
Оглавление
Правильные ответы на вопросы и задания к первому модулю по ремонту электрооборудования 3
19. Схема техпроцесса капитального ремонта электрических машин 3
20. График сетевого планирования проведения ремонтных работ (УСРС) 4
21. Приёмочные работы 5
22. Разборочно-дефектовочные работы 6
23. Оборудование, инструменты и приспособления, используемые при разборке и дефектовке. 7
24. Последовательность разборки электрических машин 8
25. Методы мойки и очистки двигателей 9
26. Методы удаления старых обмоток, их достоинства и недостатки 10
27. Восстановление обмоточного провода 11
28. Пропитка обмоток электрических машин. Назначение. Методы, их достоинства и недостатки (УСРС) 12
29. Сушка обмоток электрических машин. Назначение. Методы, их достоинства и недостатки (УСРС) 13
30. Бандажировка электрических машин 14
31. Комплектовочные и слесарно-механические работы 15
32. Балансировка роторов электрических машин. Назначение. Статическая и динамическая балансировка роторов электрических машин. 16
33. Сборка электрических машин 18
34. Поляризация диэлектриков и её влияние на сопротивление изоляции электрических машин (зависимость Iут = f(τ), коэффициент абсорбции) 19
35. Нормы сопротивления изоляции для обмоток электрических машин 20
36. Методы определения повреждённых секций в статорных обмотках асинхронных электродвигателей 21
37. Маркировка выводов обмоток электрических машин. Методы. Схемы. 22
38. Частичный ремонт обмоток электрических машин. Способы, их достоинства и недостатки. Влияние частичного ремонта на работу ЭД 24
39. Программа испытаний АД после капитального ремонта в соответствии с ГОСТ. Объёмы. Схемы. Нормы. 25
40. Дефектация электрической части машин постоянного тока 26
41. Пайка, сварка, лужение. Определение данных технологических процессов. Виды припоев. Флюсы. 27
Правильные ответы на вопросы и задания к первому модулю по ремонту электрооборудования
Схема техпроцесса капитального ремонта электрических машин
Здесь должен быть правильный ответ.
График сетевого планирования проведения ремонтных работ (УСРС)
Приёмочные работы
Разборочно-дефектовочные работы
Оборудование, инструменты и приспособления, используемые при разборке и дефектовке.
Последовательность разборки электрических машин
Методы мойки и очистки двигателей
Методы удаления старых обмоток, их достоинства и недостатки
Восстановление обмоточного провода
Пропитка обмоток электрических машин. Назначение. Методы, их достоинства и недостатки (УСРС)
Сушка обмоток электрических машин. Назначение. Методы, их достоинства и недостатки (УСРС)
Бандажировка электрических машин
Бандажировкой называют технологический процесс повышения механической прочности обмоток путём наложения бандажей. Это может быть один или большее количество витков гибкого шнура, ленты или провода. Бандажи бывают мягкие и жёсткие.
Мягкие бандажи изготавливаются из лент и шнуров, их накладывают на лобовые части статорных и роторных обмоток. Ленты укладываются в полунахлёст. Бандаж заканчивается рихтовкой.
Жёсткие бандажи изготавливаются ил лужёных бандажных проволок из стали или бронзы, либо из специальных стеклолент марок ЛСБ-В и ЛСБ-F повышенной прочности, пропитанных термореактивным лаком.
Стеклобандажи имеют высокую электрическую прочность и они дешевле проволочных. Накладываются бандажи перед пропиткой и сушкой обмоток.
Бандажи накладываются при повышенной скорости вращения и с большими маховыми массами, так как на обмотки действуют большие центробежные силы.
При отсутствии проволоки нужного диаметра, можно использовать проволоку другого диаметра, число витков бандажа нужно уточнить по формуле: Wн=Wс*(dc^2/dн^2) , где Wн - число витков нового бандажа, Wс - число витков старого бандажа, dс - диаметр старой бандажной проволоки, dн - диаметр новой бандажной проволоки.
Бандаж должен наматываться одним куском проволоки, длиной L: L=пD*Wн+(4-5), где D - наружный диаметр ротора, Wн - число витков новой проволоки.
Наложение бандажа может осуществляться на специальном станке.
Комплектовочные и слесарно-механические работы
Комплектовочные работы - это восполнение утраченных деталей и узлов электрической машины до полного комплекта, так же проводится замена деталей и узлов, находящихся в критическом состоянии и выработавших свой ресурс. Например замена подшипников.
Слесарно-механические работы выполняются в механическом отделении, которое должно иметь соответствующие участки (слесарный, станочный, сварочный и пр.), а также оборудование и инструмент для проведения требуемых видов ремонтных операций (токарные, сверлильные, фрезеровочные станки, верстаки, тиски и др.)
Балансировка роторов электрических машин. Назначение. Статическая и динамическая балансировка роторов электрических машин.
1. Задача балансировки машины в условиях эксплуатации — уменьшение её вибрации на частоте вращения путём установки балансировочных масс в соответствующих плоскостях на роторе.
В условиях эксплуатации следствиями дисбаланса являются:
1) наличие технологических допусков при сборке ротора;
2) точность посадки ротора в подшипниковые опоры;
3) точность центровки сопряжённых валов;
4) влияние перекачиваемых жидкостей (для насосов).
При проведении балансировки в условиях эксплуатации для машин, имеющих несколько рабочих режимов, необходимо учитывать, что не всегда можно убрать дисбаланс для машин, имеющих разные рабочие скорости и имеющих эксцентриситет воздушного зазора.
2. Основные причины появления дисбаланса:
1) дефекты сборки машины, изгиб вала, перекос подшипников;
2) существенное различие в жёсткостях опор машины в разных направлениях измерения;
3) сильно развитые дефекты подшипников, опор и фундаментных конструкций.
4) неравномерные по окружности детали;
5) налипание осадка перекачиваемого продукта (для насосов);
6) попадание посторонних предметов в проточную часть рабочих колёс;
7) разрушение рабочих колёс, бандажа и других насадных деталей в результате коррозионного износа, при гидроударах или работе в гравитационном режиме;
8) изгиб вала вследствие неплоскостности и неперпендикулярности торцевых поверхностей ступиц рабочих колёс, бандажных колец и защитных втулок вала к оси вращения вала;
9) остаточная механическая или температурная деформация вала;
10) недопустимый износ шеек вала и посадочных мест насадных деталей;
11) особенности деталей на валу.
До начала балансировки и в процессе её проведения необходимо:
1) найти точки определения и не менять их в процессе работы;
2) установить на агрегате необходимые метки любым способом, исключающим их смещение при пусках и остановках агрегата во время балансировки;
3) дать агрегату после пуска поработать некоторое время до установления рабочей температуры;
4) настроить измерительные приборы в соответствии с инструкциями;
5) максимально точно определить место установки и массу балансировочных грузов.
4-5 Методы балансировки:
1) статический (проводится при неподвижном роторе);
2) динамический (проводится при вращающемся роторе).
Сборка электрических машин
На каждом этапе сборки должен проводиться межоперационный контроль.
Требования к деталям: должны быть чистыми и по всем параметрам входить в пределы норм.
Статор:
Корпус машины: рым-болт корпуса должен быть ввернут на все витки резьбы до упора, все места сварок зачищены и залакированы
Магнитопровод должен быть тщательно спрессован и надёжно закреплён в корпусе.
Обмотки: перекосы изоляции относительно паза недопустимы. Пазовые коробочки должны надёжно прикрывать острые края пазов магнитопровода и выступать из них не менее, чем на 2-3 мм для серии дв. А2. Все активные стороны секции обмоток должны быть надёжно заклинены в пазах, переходы активных частей секций в лобовые выполнены плавно с наклоном в сторону станины в перделах 6-8 гдадусов.
Ротор:
Магритопровод перед сборкой проверяется на биение поверхности.
Вал: овальность и конусность поверхности посадочных мест под подшипники для серии А2 не не должна превышать 0,01 мм.
Вентилятор: радиальное биение поверхности посадочного места под вентилятор не должно превышать 0,05 мм.
При введении ротора в расточку статора максимальное внимание уделяется предохранению от повреждений обмоток и поверхностей магнитопровода статора и ротора.
Сборка проводится в отделении сборки ремонтного предприятия.
В конце делатся контроль.
Поляризация диэлектриков и её влияние на сопротивление изоляции электрических машин (зависимость Iут = f(τ), коэффициент абсорбции)
Чем выше диэлектирческая проницаемость, тем выше способность диэлектрика поляризоваться, тем лучше его свойства и меньшее воздействие на магнитный поток. Сопротивление изоляции тем выше, чем выше диэлектирческая проницаемость.
Отношение сопротивлений изоляции после 60 секунд работы к сопротивления после 15 секунд работы называется коэффициентом абсорбции. По этому коэффициенту можно судить о состоянии изоляции, насколько она чиста и увлажнена. При сухой чистой изоляции коэфф. близок к 2, при увлажненной, загрязнённой - к 1. Рекомендуется производить его измерение при температуре 20 - 30 град. С.
