Вопрос 41. Перевозка тяжеловесных, крупногабаритных и
длинномерных грузов.
Такие грузы перевозятся в соответствии с Инструкцией утвержденной Минтрансом РФ, МВД РФ Федеральной автомобильно-дорожной службой РФ от 27.05.1996 года с изменениями от 22.01.2004 года.
Оборудование, машины, конструкции большого единичного веса. Прицепы–тяжеловесы: 30, 60, 80, 120, 250, 300, 600 и 1000 т. Прицепы более 200 т изготовляют секционными. Стараются уменьшить погрузочную высоту, делают поворотными колеса и оси, оборудуют различными устройствами для облегчения погрузо–разгрузочных работ.
Для буксировки применяют седельные, буксирные тягачи.
Перевозки осуществляются только по специальному разрешению ГИБДД при наличии согласования с соответствующим управлением и сопровождением. Детально прорабатывается маршрут.
Длинномерные грузы перевозятся специальным подвижным составом. Используют прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Распределение массы груза должно соответствовать грузоподъемности тягача и прицепа. Это достигается изменением расстояния между кониками за счет длины дышла прицепа и свеса груза. При движении без груза используют затягивание прицепа на раму. Для прохождения сложных участков делают колеса прицепа управляемыми. Используют подвижной состав, имеющий собственные разгрузочные устройства.
,
(52)
Тема 11. Взаимодействие с другими видами транспорта.
Вопрос 42. Рациональные сферы применения автомобильного транспорта.
Основная масса перевозок осуществляется с участием двух и более видов транспорта. Около 80% железнодорожных грузов зарождается на подъездных путях. Около 90% морских грузов передаются на железную дорогу. Автомобильным транспортом перевозятся грузы практически всех видов транспорта.
Существующие условия нельзя признать оптимальными.
Пунктами непосредственного взаимодействия являются транспортные узлы, где сливаются потоки грузов различных видов транспорта. К сожалению, строительство своих объектов различных видов транспорта в транспортных узлах зачастую проводилось обособленно, без учета необходимого взаимодействия.
Особенно ярко это проявилось при введении прямого смешанного сообщения, когда груз перевозился по одному прямому документу, а владелец груза освобождался от заботы о его перегрузке. Однако зачастую из-за не правильной организации переход груза с одного вида транспорта на другой сопровождался потерями средств и времени.
В целом решение проблемы взаимодействия требует не только организованных согласованных действий всех заинтересованных организаций, но и более глубокой увязки всех элементов транспортного процесса, начиная с технического оснащения и кончая средствами управления и связи.
Вопрос 43. Условия взаимодействия различных видов транспорта.
Обеспечение эффективного взаимодействия невозможно без выполнения целого ряда условий;
Экономических:
идентичность планов перевозок грузов смешанного сообщения;
согласованные тарифы на перевозку грузов (для прямых перевозок, как правило, тарифы ниже).
Технических:
согласование пропускной и перерабатывающей способности стыкующихся линий;
увязка параметров подвижного состава, взаимодействующих видов транспорта;
рациональная планировка транспортных узлов, обеспечение параметрического соответствия подъездных путей, подвижного состава и оборудования;
создание надежной системы связи.
Технологических:
тщательное согласование отраслевых технологических процессов между собой.
Организационных:
разработка стабильных документов, регламентирующих эксплуатацию различных видов транспорта;
принятие единой системы оперативного планирования текущей работы.
В настоящее время эффективное взаимодействие различных видов транс
порта немыслимо без использования безперегрузочного сообщения.