Вопрос 38. Торговые и промышленные грузы.

Более 500 наименований. Их очень много. Две схемы:

1. изготовитель – торговая сеть;

2. изготовитель – склад – торговая сеть.

То есть должны обеспечивать:

• сохранность груза и его качества;

• наибольшее использование грузоподъемности – длиннобазные автомобили;

• возможность механической погрузки и выгрузки;

• одновременную перевозку нескольких видов груза, использование секционных кузовов и контейнеров.

Хлебобулочные изделия перевозятся согласно Правил перевозки, утвержденных Минтрансом 19.01.1976 года. Используют специальные автомобили или контейнеры. Обязательно соблюдение санитарных норм и сроков доставки.

Мука – в мешках и муковозах. В мешках до 300 кг муки. Цистерны–муковозы – загрузка сверху, разгрузка с помощью пневматики, необходима аэрация, в течение 20…25 мин, до 50 м и на высоту 25 м.

Мясопродукты. Либо остывшее (+10˚С…+4˚С), охлажденное (0˚С…1˚С), замороженное (ниже –12˚С). Колбаса при 0˚С…+6˚С, более 24 ч не допускается.

Сырые мясные продукты должны иметь ветеринарное свидетельство.

Молоко. Цистерны из алюминиевых сплавов, емкостью от 0,9 до 20 м³. Температура внутри не должна изменяться более чем на 2…3˚С в течение 10 часов. Заполнение либо насосом, либо за счет разряжения. Слив в основном самотеком.

Картофель, овощи, фрукты. Лучший способ – в контейнерах. Бестарная перевозка приводит к потерям до 40…50% картофеля.

Рыба. Сроки доставки не более 10 часов. Перевозка специальными цистернами с перегородками и аэрацией (более 8 мл О₂ на 1 л воды).

Промышленные товары.

Продукция машиностроения перевозится в таре для предохранения от повреждения и коррозии. Некоторые в открытом виде, на поддонах и в контейнерах простейшей конструкции.

Одежда – на вешалках, мебель – в специальных фургонах. Для перевозки автомобилей используют автомобилевозы, которые должны иметь возможность для обратной разгрузки.

Вопрос 39. Перевозка сельскохозяйственных грузов.

Сельскохозяйственные грузы перевозятся согласно Правил перевозки, утвержденных Минтрансом 13.11.1980 года.

Зерно. Упрочнение кузовов, наращивание бортов, плотность зерна 0,4…0,9 т/м³. 70% груза по схеме комбайн – ток – элеватор. Бункер комбайна – до 1,2…1,4 т, поэтому один автомобиль – с двумя, тремя комбайнами. Разгрузочные магистрали 8…10 м.

Повышение производительности за счет использования накопителей, тракторно–трейлерной системы. Хорошие результаты дает бригадный подряд.

Свекла. Три способа уборки:

а) раздельный;

б) полупоточный;

в) поточный.

а) в кучи и на автомобиль;

б) в прицепы, из них в бурты, на автомобиль;

в) сразу в автомобиль.

Животные и птицы. Специальные автомобили – скотовозы, иногда двухъярусные. Обязательно сопровождение экспедитором.

Вопрос 40. Перевозка строительных грузов

Номенклатура их довольно широка. Для перевозки сыпучих и навалочных грузов используют самосвалы. Для их погрузки используют экскаваторы. Погрузка: боковой забой, траншейный забой, лобовой забой.

Навалочные грузы перевозятся согласно Правил перевозки грузов навалом, утвержденных Минтрансом 13.11.1980 года.

Число автомобилей, необходимое для обслуживания экскаватора и определяемое из условия I_A= R_П, равно:

, (51)

где: l_об – длина оборота, м;

V_к – вместимость ковша, м³;

γ_г – удельная масса грунта, т/м³;

К_э – коэффициент заполнения ковша (К_э =0,6…0,95);

Т_ц – время цикла экскаватора, с;

g – грузоподъемность самосвала, т.

На малых расстояниях в ограниченных условиях используют

думперы.

Для перевозки цемента – цементовозы. Загрузка бункерная или

вакуумная. Разгрузка шнековая, самотеком, сжатым воздухом. Производительность выгрузки 30…60 т/час на дальность 40…50 м и высоту 20…25 м.

Для перевозки бетона, раствора – самосвалы с подогревом кузова, на дальние расстояния – специальными бетоносмесителями.

Правила перевозки строительных грузов, утверждены Минтрансом 19.01.1976 года.

Кирпич перевозят либо в пакетах на поддонах, либо в специальных контейнерах. Используют вилочные штырьевые подхваты, гибкие ограждения – ленточные, клещевые захваты.

Для перевозки железобетонных панелей и конструкций – специальный подвижной состав. Фермы и панели перевозят в положении, близком к вертикальному, плиты перевозятся в горизонтальном положении.

Фермы перевозят на полуприцепах. Панели – на специальных

панелевозах:

а) хребтовый;

б) мостовой;

в) с плоской рамой;

г) с трубчатой рамой.

Грузоподъемность от 8 до 25 т.

Плиты перевозят на плитовозах, без бортов, оборудованные опорными устройствами, плиты в рабочем положении.