Вопрос 31. Взаимоотношения с клиентурой, юридическое обеспечение перевозочного процесса.

Организация перевозок грузов сложный процесс, определяющий работу и взаимоотношения отправителей, получателей груза и АТП.

Основные положения организации перевозочного процесса установлены в Уставе автомобильного транспорта России (Федеральный закон № 259-ФЗ от 08.11.2007 года).

В основе организации перевозочного процесса лежит план перевозок, который включает в себя сведения о грузоотправителях и грузополучателях, наименование грузов, их количество, расположение грузовых пунктов, расстояние перевозки. К плану прилагается грузовая карта, показывающая расположение грузовых пунктов с краткой характеристикой состояния подъездных путей и времени их работы.

Для каждого грузового пункта составляется транспортный баланс с данными ввоза и вывоза грузов по кварталам. Все планы составляют по утвержденной номенклатуре грузов.

Планы создаются на основе договоров, который представляет собой двухстороннее обязательство, заключенное на определенный срок. В нем указывают: ответственных лиц, уполномоченных для заключения договора, предмет договора (размеры перевозок в тоннах и их характер по виду груза), условия перевозок (время и порядок подачи подвижного состава, организации погрузо-разгрузочных работ, поддержания в порядке подъездных путей), ответственность сторон (порядок выполнения договора, применяемые санкции в случае нарушений условий), юридические адреса сторон, расчетные счета и сроки действия договора.

Различают перспективное планирование – это планирование на длительную перспективу (месяц, квартал, год) и оперативное планирование – это составление суточного плана перевозок. Такой план составляется на каждый конкретный автомобиль и предусматривает число ездок, объем транспортной работы, режим движения и т. д.

Общее задание всех автомобилей на день образует сменно-суточный план, который формируется на основе договоров и текущих заявок.

Составление сменно-суточного плана базируется на глубоком изучении грузооборота, транспортной сети, данных о клиентуре.

Рост объемов перевозок, увеличение числа автомобилей в парке, расширение клиентуры приводят к тому, что планирование на основе субъективных оценке уже не может обеспечить высокой эффективности. В этих условиях выбор наиболее выгодного варианта перевозок может быть значительно упрощен использованием экономико-математических методов.

Вопрос 32. Эксплуатационные службы автотранспортных предприятий и диспетчерское руководство перевозками.

Организацией перевозок грузов, планированием и учетом их выполнения занимается служба эксплуатации автотранспортного предприятия (АТП). В состав этой службы входят, как правило, отдел планирования перевозок, отдел учета и анализа перевозок, диспетчерская служба.

На основании сменно-суточного плана на каждый автомобиль выписывается путевой лист, с заданием, являющийся основным первичным документом. По окончании работы все водители обязаны сдать путевые листы и другие отчетные документы (товарно-транспортные накладные, акты, талоны и т.п.) в диспетчерскую. После чего проводится первичная обработка этих документов, заключающаяся в определении основных результатов работы подвижного состава. Для более эффективного контроля работы автомобилей за день в последнее время широко используют устанавливаемые на автомобили тахографы.

После обработки первичных документов, проводится анализ выполнения сменно-суточного плана, и при необходимости вносятся коррективы в план перевозок на последующий период.

В понятие диспетчерское руководство входит контроль, за выходом подвижного состава, наблюдение за работой автомобилей на линии, наблюдение за работой погрузо-разгрузочных пунктов, выявление причин отклонения от графика движения и принятие мер к восстановлению нормальной работы, оказание оперативной технической помощи.

Эту работу выполняет аппарат центральной диспетчерской службы и линейные диспетчеры. Связь при этом осуществляется по радиостанции, по телефону, через компьютерную сеть.

В обеспечении эффективной работы важное место занимает инструктаж водителей, который включает в себя знакомство с маршрутом (по карте, по данным обследования), об особенностях планируемого к перевозке груза, о грузопунктах и применяемой на них погрузо-разгрузочной технике, об опасных местах на маршруте, требующих повышенного внимания при проезде.