Вопрос 29. Подъемно-транспортные работы

К управлению автокраном только водители, прошедшие обучение и имеющие при себе действительное удостоверение на право таких работ. Водитель отвечает за безопасную работу автокрана и пожаробезопасность.

Водитель автокрана обязан:

9. перед началом работы проверить его состояние и действие всех механизмов;

10. знать характер предстоящей работы;

11. обязательно перед началом опустить и закрепить все упоры;

12. не начинать грузовые операции, не убедившись в безопасности окружающих лиц;

13. перед началом перемещения груза подать сигнал;

14. перед началом следить за креплением груза и не допускать подъема плохо закрепленного груза;

15. поднять груз до 0,5 м и убедиться во всем;

16. следить за работой стропальщиков и не включать механизмы без их сигнала;

17. принимать сигналы только от одного стропальщика, сигнал «стой» от любого;

18. укладывать груз равномерно;

19. опускать плавно;

20. после окончания работы опустить и закрепить стрелу.

Водителю автокрана запрещено:

9. поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана при таком вылете, а точнее так грузоподъемность крана;

10. поднимать груз не установленной массы, засыпанный землей или заваленный другими, примерзший к земле или другим грузам;

11. допускать раскачивание груза;

12. вытаскивать из земли столбы, сваи и т.п.;

13. работать при скорости ветра более 14 м/с;

14. работать на неисправном кране (немедленно устранить);

15. производить работы при плохой освещенности рабочей площади в темное время суток;

16. работать без установленных упоров;

17. перемещать груз путем подтягивания или поднимать при косом натяжении троса;

18. резко тормозить при подъеме, спуске, повороте;

19. передвигать автокран при поднятом грузе;

20. перемещать грузы над людьми;

21. работать с тросами, имеющими вмятины, обрывы одной пряди или проволок более чем то количество, которое установлено правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-14-92 Госгортехнадзора № 41 от 30.12.92;

22. работать под линиями электрооборудования и других опасных зонах.

Подъем двумя и несколькими автокранами только под руководством специального работника, ответственного за эксплуатацию кранов.

Обслуживание электрооборудования автокранов только лицам, имеющим соответствующее удостоверение.

При обследовании автокранов с электроприводами:

9. проверка сопротивления изоляции в сроки установленные правилами эксплуатации электроустановок потребителей Главгосэнерго надзора РФ 31.03.92 г.;

10. все работы при снятом напряжении;

11. на период ремонта на пульте управления и на автоматах таблички «не включать – работают люди»;

12. выполнять работы с электропитанием от внешней цепи только при условии заземления крановой установки.

На кране с электроприводом запрещается:

9. работы с непокрытыми или снятыми кожухами токоведущих частей;

10. работать с оголенной электропроводкой;

11. при нарушении блокировки тормозного механизма.

Тема 8. Организация перевозок грузов.

Вопрос 30. Выбор способов обслуживания перевозочного процесса.

Грузы могут перевозиться по различным схемам с участием одного или нескольких видов транспорта. При выборе схемы перевозок учитывают особенности продукции, и её производства, транспортные факторы, уровень требуемых услуг и т.д.

Транспортный процесс можно рассматривать с точки зрения операций с подвижным составом и операций с объектами перевозок. Основной элемент перевозочного процесса – перемещение грузов, все другие элементы подчинены ему.

Объекты перевозок классифицируют исходя из специфики перевозимых грузов, транспортно-технологических параметров, определяющих общность технологического процесса их перевозок, объема перевозок и требований к качеству транспортного обслуживания.

К общим транспортно-технологическим параметрам грузов относят их габаритные размеры, весовые параметры, вид упаковки и физико-химические свойства. Эти параметры грузов могут меняться в результате применения упаковки, контейнеров, поддонов и пакетов. При выборе подвижного состава исходят из требования обеспечить минимум затрат, прямо или косвенно связанных с доставкой грузов, при этом учитывают: вид и характер груза, размер партии груза, способ осуществления погрузо-разгрузочных работ, дорожно-климатические условия, состояние подъездных путей к погрузочным и разгрузочным пунктам, скорость доставки грузов и т.п.

Под способом доставки грузов понимается транспортно-технологическая схема, представляющая собой набор последовательно указанных технологических операций и комплекс технических средств, обеспечивающий выполнение этих операций, а также установленный порядок продвижения груза по принятой схеме. Рациональным способом доставки считается такой способ, который является наиболее эффективным в соответствии с принятым критерием (своевременность или срочность доставки, производительность транспортных средств или погрузо-разгрузочных машин, энергоемкость или себестоимость перевозок, прибыль АТП).

Выбор рационального способа доставки производится применительно к конкретным потребителям, транспортной сети, возможным формам транспортного обслуживания, типам грузов на основе технико-экономического анализа. Такой анализ должен осуществляться по всей цепи транспортировки.

Определение целесообразности применения того или иного способа доставки предполагает предварительное рассмотрение системы на модели, при этом наиболее пригодным методом для исследования способа доставки груза является имитационное моделирование. Имитационное моделирование – это процесс конструирования модели реальной системы и постановки экспериментов на этой модели, с целью либо понять поведение системы, либо оценить различные стратегии, обеспечивающие функционирование данной системы.

При выборе способа доставки груза необходимо также определиться с комплексом услуг, удовлетворяющих потребителя. Перечень возможных предлагаемых услуг включает в себя:

- собственно транспортные услуги;

- стивидорские услуги (погрузо-разгрузочные);

- складские услуги (по подготовке к перевозке);

- лизинговые услуги;

- экспедиторские услуги;

- маркетинговые услуги (консультации и реклама);

- услуги страхования;

- информационные услуги.

Такие услуги могут оказывать как специализированные предприятия, так и транспортно-экспедиционные, которые работают по всему спектру перечисленных выше услуг.