16. Расчет подкрановой балки, данные для расчета. Построение линий влияния.
Данные для расчета: режим работы крана ,грузоподъемность, пролет цеха , шаг колонн, ширина подкрановой части колонны, нагрузки на подкрановую балку
Подкрановые конструкции рассчитывают, как правило, на нагрузки от двух сближенных кранов максимальной грузоподъемности с тележками, приближенными к одному ряду колонн, т.е. в положении, при котором на подкрановые конструкции действуют максимальные вертикальные нагрузки. Одновременно к балке прикладываются и максимальные горизонтальные нагрузки.
Вертикальные давления колес мостовых кранов
Расчетное
усилие
,
передаваемое на колонну колесами крана,
определяется по линии влияния опорных
реакций подкрановых балок при невыгодном
расположении на них кранов.
Вертикальной нагрузкой на стойки рамы является сумма опорных реакций подкрановых балок:
;
,
где
- коэффициент надежности для крановой
нагрузки (по заданию);
-
коэффициент сочетаний усилий для двух
кранов
-
сумма ординат линии влияния (рис. 2.3);
-
собственный вес подкрановой балки;
-
минимальное давление колеса, равное:
:
-
общая масса крана с тележкой в зависимости
от его грузоподъемности
(табл. 16, 17, 18);
-грузоподъемность крана;
-
число колес на одной стороне крана.
Рис.
2.3. Схема нагрузок подкрановых балок
пролетом 12 м при определении
При определении нагрузок для расчета рамы коэффициент динамичности не учитывается.
Подкрановые
балки устанавливают на уступ нижней
части ступенчатой колонны и обычно по
оси внутренней ветви ее. Опорные давления
подкрановых балок
и
приложены эксцентрично по отношению к
центру тяжести нижней части колонны, в
результате чего возникают так называемые
крановые моменты:
и
,
где
-
эксцентриситет, принимаемый предварительно
равным
.
17. Сечение подкрановой балки. Что представляет собой тормозная крнструкция.
Типы сечений подкрановых балок зависят от нагрузки, пролета и режима работы кранов. При пролете 6м и кранах 500кН обычного режима работы (легкого, среднего) применяют прокатные двутавры, усиленные для восприятия горизонтальных сил Т листом или уголками или сварные двутавры несимметричного сечения. Для больших пролетов и Q кранов применяют сварные двутавровые балки с горизонтальной тормозной конструкцией
рациональны балки составного сечения из широкополочных тавров с тонкой стенкой – вставкой. Иногда подкрановые балки проектируют бистальными: стенку – из малоуглеродистой стали, пояса – из низколегированной.
Подбор
сечения балки. Задаемся
сечением Значение коэффициента β
определим по формуле:
Определяем
Оптимальную
и
минимальную
высоту
балки: Задаемся толщиной полок
.
Из
условия среза стенки силой
:
Определяем Размеры поясных листов
и определяем площадь пояса
Проверка прочности сечения.
Определяем
геометрические характеристики принятого
сечения. Относительно оси х – х:
,
Относительно оси y – y(в состав тормозной балки входят верхний пояс, тормозной лист и швеллер):
расстояние
от оси подкрановой балки до центра
тяжести сечения
,
,
Проверим
нормальные напряжения в верхнем поясе:
