Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты-Ответы 2016 4 редакция от 31.05.16.docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
583.31 Кб
Скачать

7. Пригласительный сигнал.

2.6. Пригласительный сигнал – один лунно-белый мигающий огонь – разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения

Пригласительный сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах.

На входных светофорах пригласительный сигнал может применяться лишь на линиях, оборудованных автоблокировкой, при движении по правильному пути двухпутного перегона.

На станциях, где не производится прием поездов на частично занятые пути или к технологическим объектам производства, впредь до переустройства могут применяться на входных светофорах немигающие пригласительные сигналы.

8. Транспортировка железнодорожных кранов.

Все единицы специального подвижного состава выпускаются (транспортируются) на станцию или перегон в сопровождении машиниста, за исключением случаев, когда специальный подвижной состав имеющий автотормоза, находится в транспортном положении, о чем должна быть сделана запись машинистом специального подвижного состава в «Журнале телефонограмм» у дежурного по станции (кроме подвижного состава клиентуры). Перед этим машинист специального подвижного состава должен: окончить работу, стрелу, крылья и т. д. привести в транспортное положение, застопорить механизм поворота стрелы, закрепить специальный подвижной состав тормозными башмаками.

При перевозке по железнодорожным путям грузоподъемные краны, звеноукладчики, должны иметь в обязательном порядке платформы прикрытия под стрелу. Платформа прикрытия должна быть оборудована автотормозами, ответственность за наличие в хозяйственном поезде платформы прикрытия под стрелу возлагается на руководителя работ.

Перед прицепкой к специальному подвижному составу машинист локомотива должен остановить локомотив, не доезжая до специального подвижного состава не менее 15м, после чего локомотивная бригада, получив устное разрешение от машиниста специального подвижного состава на прицепку, производит прицепку. В случае отсутствия машиниста специального подвижного состава, локомотивная бригада должна убедиться о нахождении специального подвижного состава в транспортном положении у дежурного по станции.

При движении ж/д крана впереди локомотива, при отсутствии у ж/д крана автотормозов, передвижение производиться с прикрытием вперед, с установкой устройства от саморасцепа, между железнодорожным краном и локомотивом.

Разрешается движение хозяйственного поезда со станции в тупик с железнодорожным краном, установленным вперед стрелой без платформы прикрытия при соблюдении следующих условий:

- в состав хоз.поезда входит ж.д.кран, одна платформа для звеньев ж.д.пути, тепловоз;

- одно устройство от саморасцепа устанавливается между ж.д.краном и платформой, второе устройство между платформой и тепловозом;

- ж/д кран должен быть в положении, исключающем самопроизвольный поворот стрелы во время движения; двигатель ж/д крана должен быть запущен;

- машинист железнодорожного крана должен находиться в кабине ж/д крана, следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными знаками. В случае возникновения препятствия - подать сигнал остановки. Обязан дублировать сигналы, подаваемые машинистом локомотива, ведущим ж/д кран, согласно «Инструкции по сигнализации» и требованиям заводской инструкции ж/д крана о транспортировке в составе поезда.

Скорость транспортировки ж/д крана, находящегося в транспортном положении, не должна превышать 15 км/ч - по перегонам, 10 км/ч - по стрелкам и 10 км/ч - по отвальным и карьерным путям.

Перед отцепкой специального подвижного состава от локомотива, закрепление их тормозными башмаками производится машинистом специального подвижного состава, а в его отсутствие - локомотивной бригадой.