Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты-Ответы 2016 4 редакция от 31.05.16.docx
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
583.31 Кб
Скачать

10.Предупредительные и повторительные светофоры.

предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

один зеленый огонь – "Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт"

один желтый огонь – "Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт"

повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

Повторительные светофоры указывают:

один зеленый огонь – "Открыт выходной или маршрутный светофор"

один лунно-белый огонь – "Открыт маневровый светофор"

один желтый огонь – "Открыт технологический, въездной (выездной) светофор"

Нормально огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

Билет № 10

1. Обязанности руководителя маневров перед заездом в район, не обсуживаемый дежурным стрелочного поста.

Перед заездами маневровых локомотивов и специального самоходного подвижного состава в районы, где имеются стрелки, не обслуживаемые дежурными стрелочных постов, а также при возвращении из таких районов составитель, а при его отсутствии локомотивная бригада (машинист специального самоходного подвижного состава) должны согласовать с дежурным по станции свои действия. Порядок согласования устанавливается ТРА станции.

Составитель (а при производстве маневров без составителя - локомотивная бригада) перед заездом на пути района, где стрелки не обслуживаются дежурными стрелочного поста, обязан:

проверить состояние путей и положение стрелок в районе и убедиться в отсутствии препятствий для движения;

осмотреть стоящие в районе вагоны, проверить наличие тормозных башмаков под подвижным составом, предупредить находящихся на путях работников о предстоящих маневрах.

Перевод стрелок в таких районах осуществляется составителем или другим работником, указанным в ТРА станции.

Запрещается выезд на станционные пути маневровых локомотивов, составов, а также специального самоходного подвижного состава из районов, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов, без разрешения дежурного по станции. Порядок выезда из таких районов должен быть установлен ТРА станции.

2. Перечислите раздельные пункты рудовозного района. Что может быть границей станции? Полная и полезная длина пути.

Перечислить все станции и посты рудовозного района.

Границами железнодорожной станции (раздельного пункта) являются:

1) на однопутных участках - входные светофоры;

2) на двухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак "Граница станции".

3) на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, каждому в отдельности главному железнодорожному пути являются входные светофоры.

Расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный путь (полная длина сквозного пути), или расстояние от стыка рамного рельса стрелочного перевода, ведущего на данный путь, до упора (полная длина тупикового пути). Полезной длиной пути называется та часть полной его длины, в пределах которой может находиться подвижной состав, не нарушая движения по соседним путям. Полезная длина пути. ограничивается: для сквозных путей – предельными столбиками, выходным светофором, стыком рамного рельса и предельным столбиком; для тупиковых путей – предельным столбиком и началом засыпки балластной призмы, выходным светофором и началом засыпки балластной призмы.

З. Пригласительный сигнал.

Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на железнодорожный путь без выходного светофора) со скоростью на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения