6. На каком расстоянии должны быть хорошо различимыми показания светофора из кабины машиниста?

На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути (300м), определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения,

На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м.

7. Как и в каких случаях подается сигнал общей тревоги?

Сигналы тревоги подаются свистками локомотивов, сиренами, ударами в подвешенные металлические предметы. Сигнал “Общая тревога” подается группами из одного длинного и трех коротких звуков: — • • •     — • • •    — • • •     при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения; при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

8. Перечень параллельных участков пути, где запрещается одновременно принимать или отправлять поезда.

1) Путь № 21 ст. Дроб. от стр.№ 16 до ЧМ1 ; путь № 22 от стр. № 14 до ЧМ2 ;путь № 23 от стр. №30 до ЧМ3. 2)Путь №31 ст. Дроб. от ЧМ1 до ЧМ5 ;Путь №32 от ЧМ2 до ЧМ3. 3) Путь №7 ст. Дроб. от стр.№3 до НМ7 и путь №8 от стр. №17 до НМ8. 4) Путь №24 ст. Дроб. от НМ7 до Н2 и путь №25 от НМ8 до Н1.5)ст.Южная – ст.Северная (1,2 пути) 6) ст. Кар.- ст. Верх.(1-2 пути)7) ст. Кар.- п.Главн.(1,2 пути),п.Главн.- ст.Глуб.(3,4 пути) 8)ст. Южная – ст. Западн.(1,2,3 пути), борт Зап. Карьера – 2,3 пути.9)пути №№22,24 ст. Верхняя.10)№№ 1,2,3 пути ст. Верх. – ст. Рудная.

9. Как и в каких случаях подается сигнал бдительности?

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется:

1) при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

2) при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

3) при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

4) при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции.

10. Обязанности руководителя маневров перед началом работы.

Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан:

убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, в полном составе находятся на своих местах;

ознакомить машиниста и работников станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и порядком его выполнения;

проверить, нет ли препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами и др.).

Задание дежурному стрелочного поста или сигналисту о приготовлении маневрового маршрута или установке стрелки на тот или иной путь руководитель маневров может передавать лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотивов, ручными свистками или другими средствами в зависимости от технического оснащения станции в порядке, установленном ТРА станции.

Билет № 8