6. Габарит. Обозначение негабаритных мест. На каком расстоянии от наружной головки рельс должны находиться грузы?

Габарит погрузки. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава. Поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии

Габарит приближения строений. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь кот-го помимо подвиж-го состава не должны заходить никакие части сооруж-ий и устр-тв, а т.ж лежащие около пути матер-лы, запасные части и оборуд-ие, за исключением частей устройств предназначенных для непосредственного взаимодействия с подв-ым составом (конт-ых проводов с деталями крепления, ваг-ых замедлителей в рабочем состоянии, и др.), при условии, что положение этих устр-ств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подв-го состава, с кот-ми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава.

Негабаритное место на ж\д пути где не соблюдены нормы приближения строения. Н/м обозначаются указателями: чередующимися черно-желтыми полосками под углом 45 градусов и д/б хорошо освещены и четко обозначены. Н/м должно указываться в ТРА станции и местной инструкции.

Соответствие габаритов установленным нормам должно проверяться не реже 1 раза в 10 лет, а т.ж после ремонта или реконструкции

Грузы, кроме балласта, подготовленного для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте – не ближе 2,5 м.

7. Ограждение опасного места на перегоне, требующее уменьшение скорости.

8. Где запрещается устанавливать тормозные башмаки? Неисправности тормозных башмаков.

При торможении вагонов на станционных путях, в том числе при закреплении подвижного состава, -запрещается устанавливать тормозные башмаки:

-непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке (если он не сварен);

-перед крестовиной стрелочного перевода;

-на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк;

-на наружный рельс кривой, на переезде.

Примечание: При производственной необходимости (отключение контактной сети, неисправность локомотива и т.д. ) на путях рудных складов в карьерах, где невозможна установка под вагоны тормозных башмаков на внутренний рельс кривой, разрешается установка тормозных башмаков под вагоны на наружный рельс кривой, при условии надежного контакта носка подошвы тормозного башмака с ободом колеса.

Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками (лопнувшая головка, покоробленная и изогнутая подошва и др.). Тормозные башмаки должны быть окрашены (в цвет, при котором они более заметны), иметь установленное клеймо и храниться в специальных стеллажах, расположенных в зданиях ж\д станций, закрытыми под ключ.