- •Содержание
- •2.4.3 Расчёт числа рабочих постов то-2 32
- •Введение
- •1 Аналитическая часть
- •1.1 Назначение и характеристика предприятия автомобильного транспорта
- •1.2 Характеристика грузового автомобиля маз-6303
- •1.3 Характеристика проектируемого участка по восстановлению блоков цилиндров двигателя
- •2 Расчётно-технологическая часть
- •2.1 Исходные и нормативные данные предприятия автомобильного транспорта
- •2.2 Расчёт производственной программы то и тр
- •2.2.1 Расчёт периодичности технического обслуживания
- •2.2.2 Расчёт числа технических воздействий
- •2.2.3 Расчёт числа дней простоя автомобиля в период то-2 и текущего ремонта
- •2.2.4 Расчёт коэффициента выпуска автомобиля на линию
- •2.2.5 Расчёт числа технических воздействий на парк автомобилей за год
- •2.2.6 Расчёт числа технических воздействий за сутки
- •2.2.7 Расчёт годового объёма работ ео, то, тр и диагностики
- •2.3 Расчёт численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации
- •2.4 Расчёт количества постов для зон (ео, то-1, то-2, д-1, д-2, тр)
- •2.4.1 Режим работы зон то и тр
- •2.4.2 Расчёт числа рабочих постов то-1
- •2.4.3 Расчёт числа рабочих постов то-2
- •2.4.4 Расчёт числа постов диагностики
- •2.4.5 Расчёт числа постов текущего ремонта
- •2.4.6 Расчёт постов ежедневного технического обслуживания
- •2.4.7 Расчёт постов ожидания
- •2.5 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки
- •2.6 Расчёт размеров производственного помещения и обоснование технологической планировки
- •3 Организационно-технологическая часть
- •3.1 Назначение и устройство блока цилиндров двигателя
- •3.2 Основные дефекты головки блока цилиндров
- •3.3 Схема и описание технологического процесса на объекте проектирования
- •3.4 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия
- •4 Конструкторская часть
- •4.1 Назначение, цель, технические характеристики станка
- •4.2 Анализ выбранного оборудования
- •4.3 Состав станка, устройство и принцип работы
- •4.4 Использование по назначению, не по назначению
- •4.5 Безопасность при работе
- •5 Экономическая часть
- •5.1 Определение капитальных вложений
- •5.2 Расчёт эксплуатационных затрат
- •5.2.1 Расчёт годового фонда заработной платы ремонтных рабочих
- •5.2.2 Расчёт расходов на материалы и запасные части
- •5.2.3 Расчёт накладных расходов
- •5.2.4 Определение общей суммы затрат и себестоимости 1 километра пробега
- •5.3 Расчёт экономической эффективности проекта
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.3 Характеристика проектируемого участка по восстановлению блоков цилиндров двигателя
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.
Постепенно подвергается изнашиванию, а как следствие приводит к дефектам, такая немало важная корпусная деталь автомобиля, как блок цилиндров двигателя. В условиях автотранспортной организации при наличии большого парка подвижного состава, данную деталь можно восстанавливать. Поэтому участок по восстановлению блоков цилиндров двигателей сможет приносить как производственный эффект, так и экономический.
Блок цилиндров наиболее крупная и сложная деталь кривошипно-шатунного механизма. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. На блоке цилиндров имеются опорные поверхности для установки коленчатого вала, к верхней части блока крепится головка блока цилиндров, нижняя часть является частью картера. Таким образом, блок цилиндров является основой двигателя, на которую навешиваются остальные детали.
Во время работы двигателя, у блока цилиндров могут возникать следующие дефекты:
- пробоины, обломы, трещины на блоке;
- износ верхнего и нижнего посадочного отверстия под гильзу;
- несоосность гнёзд вкладышей коренных подшипников;
- деформация или износ гнёзд вкладышей коренных подшипников.
Блок цилиндров воспринимает различные виды нагрузок: постоянные, вибрационные, цикличные.
Трению подвержены гнезда под коренные подшипники коленчатого вала. К характерным деформациям блока цилиндров можно отнести: проворачивание вкладышей коренных подшипников, несоосность гнезд под коренные подшипники коленчатого вала, срыв резьбы в отверстиях под шпильки и болты, неплотность и коробление привалочных поверхностей под головку блока, износ отверстий под втулки распределительных валов, трещины, пробоины разрушающие маслопроводящие каналы.
Проектируемый участок предполагает производить ремонт блока цилиндров двигателя и восстановлению дефектов, указанных заводом-изготовителем.
Участок по восстановлению блоков цилиндров двигателя будет производственным, без размещения на нём специального поста для автомобиля. Процесс доставки блоков цилиндров двигателя будет следующий: в зоне текущего ремонта, при обнаружении дефектов блоков цилиндров двигателя, двигатель будет демонтироваться, и отправляться на участок по ремонту двигателей, где двигателей будет разобран. Если специалисты сочтут восстановить повреждённый блок цилиндров двигателя, то его направят прямо на участок по восстановлению блоков цилиндров двигателя.
Процесс восстановления блока цилиндров двигателя довольно продолжительный, и, так как на автотранспортном предприятии число автомобилей марки МАЗ-6303 составляет 135 единиц, эффективно будет создать оборотный фонд деталей, который позволит заменить непригодный блок цилиндров двигателя уже отремонтированным, что позволит избежать простой автомобиля в ремонте.