- •Реферат
- •Обозначения и сокращения
- •Оглавление
- •Введение
- •Состав и функции основных элементов главного энергетического комплекса
- •Исходные данные
- •Выбор главных двигателей
- •Выбор главной передачи
- •Выбор валопровода и движителя
- •1.5. Оценка энергетической эффективности главной энергетической установки
- •1.6. Координаты внешних характеристик
- •1.7. Характеристики винта фиксированного шага
- •1.8. Обоснование оптимального режима работы главного двигателя
- •Состав и функции основных элементов вэк
- •Обоснование состава вспомогательной котельной установки
- •Комплектование судовой электрической станции
- •2.3. Обоснование оптимального режима работы вспомогательных двигателей
- •Назначение структура и расчёт систем судовой энергетической установки
- •Расчёт топливной системы судовой энергетической установки
- •Расчёт масляной системы судовой энергетической установки
- •Расчёт системы охлаждения судовой энергетической установки
- •3.4. Расчёт системы сжатого воздуха судовой энергетической установки
- •3.5. Выбор компрессоров судовой энергетической установки
- •3.6. Расчёт системы газовыпуска судовой энергетической установки
- •3.7. Утилизация теплоты в системе охлаждения судовой энергетической установки
- •3.8. Выбор водоопреснительной установки
- •4. Оптимизация работы судовой энергетической установки
- •4.1. Обоснование скоростного диапазона искомого режима модернизируемого судна
- •4.2. Оценка степени обеспечения потребности судна от утилизации теплоты газов модернизируемого судна
- •4.3. Матрица энергетического обеспечения модернизируемого судна
- •4.4. Режим оптимального энергоиспользования судовой энергетической установки модернизируемого судна
- •4.5. Обоснование скоростного диапазона искомого режима проектируемого судна
- •4.6. Оценка степени обеспечения потребности судна от утилизации теплоты газов проектируемого судна
- •4.7. Оценка степени обеспечения потребности судна от утилизации теплоты охлаждающей воды проектируемого судна
- •4.8. Матрица энергетического обеспечения проектируемого судна
- •4.9. Режим оптимального энергоиспользования судовой энергетической установки проектируемого судна
- •4.10. Показатели судовых энергетических установок
- •Список литературы
3.5. Выбор компрессоров судовой энергетической установки
Компрессоры – это механизм, для создания газообразной среды. Основным элементом являются детали, с помощью которых, энергия привода передаётся сжимающей среде.
Расчёт производят при условии, не менее двух компрессоров на судно. Подачу каждого рассчитаем по формуле (59).
,
(59)
где:
- вместимость пусковых баллонов ГД,
;
- вместимость пусковых баллонов ДГ,
;
- начальное давление воздуха в баллонах
,
мПа;
- минимальное давление, при котором
возможен пуск
,
мПа; Ро – давление воздуха Ро=0,098 ,мПа;
- время закачки баллона
=1 ,час.
,
Вывод: После выполнения расчетов, необходимо осуществить выбор компрессора, но в рамках данной курсовой работы такого выбора производить не требуется.
3.6. Расчёт системы газовыпуска судовой энергетической установки
Система газовыпуска предназначена, для отвода в атмосферу выпускных газов от ГД, ДГ, котлов и камбуза.
По формуле (60), рассчитаем площадь дымохода одного ГД.
,
(60)
где: Ве –
часовой расход топлива ГД,
;
-
коэффициент избытка воздуха
;
Lо - теоретически необходимое количество воздуха, для сжигания 1 кг топлива, принимаем Lо = 14,33 кг/кг; R - газовая постоянная, для продуктов сгорания принимаем R = 0,287 кДж / кг*град; Т - температура выпускных газов за дизелем, принимаем, Т =600 К;
- допустимая скорость движения газов в
трубопроводе, принимаем для четырехтактных
дизелей
35 м/с; Рт - допустимое давление в
трубопроводе, принимаем равным 103,5 кПа;
,
По формуле (61), рассчитаем диаметр трубопровода, для одного ГД.
,м (61)
где:
- площадь дымохода ГД,
;
- число пи,
;
,м
По формуле (62), рассчитаем площадь дымохода, для одного ДГ.
,
(62)
где: Вв –
часовой расход топлива ДГ,
;
-
коэффициент избытка воздуха
;
Lо - теоретически необходимое количество воздуха, для сжигания 1 кг топлива, принимаем Lо = 14,33 кг/кг; R - газовая постоянная, для продуктов сгорания принимаем R = 0,287 кДж / кг*град; Т - температура выпускных газов за дизелем, принимаем, Т =600 К;
- допустимая скорость движения газов в трубопроводе, принимаем для четырехтактных дизелей 35 м/с; Рт - допустимое давление в трубопроводе, принимаем равным 103,5 кПа;
,
По формуле (63), рассчитаем диаметр трубопровода, для одного ДГ.
,м (63)
где:
- площадь дымохода ДГ,
;
- число пи,
;
,м
По формуле (64), рассчитаем площадь дымохода АК.
,
(64)
где: Вк –
часовой расход топлива АК,
;
-
коэффициент избытка воздуха
;
Lо - теоретически необходимое количество воздуха, для сжигания 1 кг топлива, принимаем Lо = 14,33 кг/кг; R - газовая постоянная, для продуктов сгорания принимаем R = 0,287 кДж / кг*град; Т - температура выпускных газов за дизелем, принимаем, Т =600 К;
- допустимая скорость движения газов в трубопроводе, принимаем для четырехтактных дизелей 35 м/с; Рт - допустимое давление в трубопроводе, принимаем равным 103,5 кПа;
,
По формуле (65), рассчитаем диаметр трубопровода, для АК.
,м (65)
где:
- площадь дымоходов АК,
;
- число пи,
;
,м
