- •Монтаж строительных конструкций стреловыми самоходными кранами
- •1. Исходные данные
- •1.2. Конструктивное решение здания
- •1.3. Подсчет количества монтажных элементов
- •2. Выбор метода ведения работ
- •2.1. Организация возведения здания
- •2.2. Выбор оснастки
- •2.3. Выбор грузоподъемных кранов
- •Автокран «Челябинец» кс-55730
- •Технические характеристики
- •Кран башенный кб-515
- •2.4. Производственный процесс монтажа сборных железобетонных конструкций
- •3. Технико-экономические расчеты
- •3.1. Подсчет затрат труда и машинного времени
- •Ведомость затрат труда и машинного времени.
- •3.2. Расчет состава комплексной бригады
- •3.3. Календарный план
- •Календарный план
- •3.4. Техника безопасности
- •Список литературы
Министерство образования и науки Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Санкт – Петербургский государственный
архитектурно – строительный университет
Кафедра технологий строительного производства
Курсовая работа
Монтаж строительных конструкций стреловыми самоходными кранами
Шифр: 3-663
Выполнила:
студентка гр. 3Э-II
Будько М.А.
Принял:
Доцент, к.т.н.
Питулько А.Ф.
Санкт-Петербург
2016
Оглавление
1. Исходные данные 3
1.2. Конструктивное решение здания 4
1.3. Подсчет количества монтажных элементов 5
2.1. Организация возведения здания 6
2.2. Выбор оснастки 7
2.3. Выбор грузоподъемных кранов 9
Кран башенный КБ-515 16
2.4. Производственный процесс монтажа сборных железобетонных конструкций 19
3.1. Подсчет затрат труда и машинного времени 27
3.2. Расчет состава комплексной бригады 32
3.3. Календарный план 33
3.4. Техника безопасности 35
Список литературы 36
1. Исходные данные
Количество шагов крайних колонн - 5
Шаг крайних колонн –6 м.
Шаг средних колонн – 6 м.
Количество пролетов - 3
Грузоподъемность мостового крана Q=20 т.
Подкрановые балки Q=10 т. L=6 м.
Район строительства - Санкт – Петербург
Начало строительства 1 марта 2014 г.
Окончание строительства – по календарному графику.
1.2. Конструктивное решение здания
1.3. Подсчет количества монтажных элементов
Наименование элемента |
Эскиз |
Количество монтажных элементов на все здание
|
Масса элемента, т. |
Колонна крайняя
|
|
12 |
5,2 |
Колонна средняя |
|
12 |
6,3 |
Подкрановая балка
|
|
30 |
2,9 |
Стропильная ферма |
|
18 |
11,2 |
Плита покрытия
|
|
120 |
2,7 |
Стеновая панель
|
|
360 |
1,02 |
2. Выбор метода ведения работ
2.1. Организация возведения здания
Структура метода возведения зданий из сборных элементов состоит из следующих этапов:
• организации монтажного процесса;
• механизации монтажного процесса;
• приемов выполнения монтажного процесса.
Организация
Монтажного
Процесса
Направление развития монтажного процесса:
продольное;
поперечное;
вертикальное;
горизонтальное
Последовательность установки конструкции:
раздельная;
комплексная;
комбинированная
Укрупнение:
с укрупнением;
без укрупнения
Подача конструкции под монтаж:
с транспорта;
с предварительной раскладкой
Продольное развитие монтажного процесса соответствует монтажу конструкций в направлении продольных осей здания, поперечное - соответственно в направлении поперечных осей. Каждое из направлений имеет свои достоинства и недостатки. Продольное направление отличают удобство подачи элементов под монтаж, лучшая организация проездов и разворотов, возможность предоставления фронтов работ по пролетам здания.
Поперечное направление развития монтажного процесса имеет преимущества в зданиях с поперечным расположением технологического оборудования при отсутствии мостовых кранов и позволяет осуществлять монтаж плит покрытия ячейками при значительно меньших вылете стрелы и высоте подъема крюка крана.
В данном курсовом проекте применяется продольное направление развития монтажного процесса в связи с наличием подкрановых балок, препятствующих поперечным проходкам кранов при монтаже конструкций покрытия. Так же будут рассмотрены два варианта последовательности установки конструкций: комплексный и комбинированный (смешанный) монтаж конструкций включающий, раздельный монтаж колонн и подкрановых балок и комплексный монтаж ферм и плит покрытия.
Так как при подаче конструкций с транспортных средств должен быть составлен транспортно-монтажный график, в котором производится разбивка зданий на технологические, поставочные и рейсовые комплекты и указываются сроки их поступления под монтаж. Они должны находится одновременно у монтажников, изготовителей конструкций и транспортников, что связано с большими организационными трудностями, поэтому конструкции предварительно раскладывают в зоне обслуживания крана. Раскладка конструкций должна позволять монтировать их без изменения вылета стрелы крана, так как манипулировать стрелой с грузом опасно.
