4.4.7 Требования к сцепным тягам класса е

Для обеспечения соединения с тягачом сцепные тяги могут устанавливаться либо со сцепными головками класса В, либо с проушинами класса D. Сцепные головки и проушины сцепных тяг могут крепиться при помощи винтов, болтов или посредством сварки.

Шарнирные сцепные тяги устанавливаются с устройствами регулирования сцепной тяги по высоте сцепного устройства или захвата. Конструкция этих устройств должна быть такой, чтобы регулировать высоту сцепной тяги мог один человек без инструментов или любых других средств.

Устройства регулирования высоты должны позволять поднимать проушины сцепной тяги или шаровые наконечники из горизонтального положения над грунтом по меньшей мере на 300 мм вверх и опускать их вниз по крайней мере на 300 мм. В этом диапазоне сцепная тяга должна регулироваться плавно либо поэтапно, максимум с 50-миллиметровыми интервалами, замеряемыми у проушины сцепной тяги или у шарового наконечника.

Устройства регулирования высоты не должны препятствовать свободному движению сцепной тяги после сцепки, а также функционированию системы инерционного торможения, если она имеется.

4.4.8 Требования к тяговым брусам класса f

Внешний вид тягового бруса класса F приведен на рисунке 4.21.

Рисунок 4.21 – Тяговый брус класса F

Отверстия для монтажа стандартных соединительных фланцев сцепной тяги класса C должны быть просверлены как показано на рисунке 4.22 и в таблице 4.13.

Тяговые брусы не должны быть приварены к шасси, кузову или какой-либо иной части транспортного средства.

ød₂

F

e₁

ød₁

T

L₁

Рисунок 4.22 – Монтажные размеры стандартных соединительных фланцев сцепных тяг

Таблица 4.13 – Монтажные размеры стандартных соединительных фланцев сцепных тяг, мм

Класс	C50-1	C50-2	C50-3	C50-4	C50-5	C50-6, C50-7
e1	83±0,5	83±0,5	120±0,5	140±0,5	160±0,5	160±0,5
e2	56±0,5	56±0,5	55±0,5	80±0,5	100±0,5	100±0,5
d1	-
d2	10,5	10,5	15	17	21	21
max T	-	15	20	35	35	35
min F	120	120	165	190	210	210
min G	95	95	100	130	150	150
min L1	-	200	300	400	400	400