4.3.2 Требования к шинам тс
В отношении конструкции и эксплуатации шин АТС применяются Правила ЕЭК ООН №30 и №54.
Шина состоит из каркаса, протектора, брекера, бортов и боковин (рисунок 4.4).
а б
Рисунок 4.4 – Конструкция диагональной (а) и радиальной (б) шины:
1 – борта; 2 – бортовое кольцо; 3 – каркас; 4 – брекер; 5 – боковина; 6 – протектор.
Каркас – это силовая часть шины, состоящая из одного или нескольких слоев корда, закрепленных на боковых кольцах.
Протектор – наружная резиновая часть шины с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление шины с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений.
Брекер – часть шины, состоящая из слоев корда или резины и способствующая более равномерному распределению по поверхности колеса действующих на него нагрузок.
Борта – это жесткие части шины, служащие для крепления шины на ободе.
Боковины – резиновый слой, покрывающий боковые стенки каркаса и предохраняющий его от механических повреждений и проникновения влаги.
По конструкции каркаса и брекера различают диагональные и радиальные шины. В диагональной шине нити корда расположены таким образом, что образуют чередующиеся углы значительно меньше 90º по отношению к осевой линии протектора, в радиальной шине – под прямым углом.
По способу герметизации внутренней полости (при сборке с ободом) шины бывают камерные и бескамерные.
По типу рисунка протектора различают шины:
с дорожным рисунком в виде шашек или ребер, разделенных канавками; предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием;
с универсальным рисунком в виде шашек и ребер в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепами по ее краям; предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным и облегченным покрытием;
с рисунком повышенной проходимости, в котором имеются высокие грунтозацепы, разделенные выемками; предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
с зимним рисунком, имеющим острые кромки выступов; предназначены для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах и могут оснащаться шипами противоскольжения;
с направленным рисунком, не симметричным относительно радиальной плоскости колеса; применяются в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
с всесезонным рисунком.
Типы рисунков протектора показаны на рисунке 4.5.
Дорожный
Универсальный
Повышенной проходимости
с ненаправленным рисунком с направленным рисунком
Зимний (снежный)
Рисунок 4.5 – Типы рисунков протектора шин
При изготовлении шины легкового автомобиля на ее борт может наноситься следующая маркировка:
175 |
/ |
70 |
|
R |
|
15 |
|
82 |
|
T |
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
где 1 – ширина профиля шины в миллиметрах;
2 – высота профиля шины, выраженная как процентное отношение к ширине. Часто высоту профиля называют серией. Иногда в обозначениях шины номер серии отсутствует. Эти шины называют полнопрофильными.
3 – буквенный индекс радиальной шины (R). В диагональных шинах – D, либо буквенный индекс отсутствует;
4 – обозначение посадочного диаметра шины, соответствующее номинальному диаметру обода в дюймах;
5 – индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину. Расшифровка индексов нагрузки приведена в приложении 5. Иногда нагрузка указывается на самой шине. Например, за надписью Max Load следуют два числа: первое – в килограммах, второе – в фунтах;
6 – индекс скорости. Данный показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка индексов приведена в приложении 5.
Помимо типоразмера на боковине шины обязательно указываются товарный знак, наименование фирмы-производителя и название модели шины.
Кроме перечисленных на шину могут быть нанесены другие обозначения: TUBE TYPE – камерная конструкция шины;
TUBE LESS – бескамерная конструкция шины;
MAX LOAD – максимальная нагрузка, кг (фунты);
MAX PRESSURE – максимальное внутреннее давление в шине, кПа (psi);
ROTATION > – направление вращения (иногда указывается в виде стрелки);
LEFT – шина устанавливается на левую сторону автомобиля;
RIGHT – шина устанавливается на правую сторону автомобиля;
OUTSIDE (Side Facing Out) – внешняя сторона установки;
INSIDE (Side Facing Inwards) – внутренняя сторона установки;
REGROOVABLE – шина допускает углубление рисунка протектора нарезкой;
M+S, WINTER – обозначение шины с зимним типом рисунка протектора;
ALL SEASONS, AS – обозначение шины со всесезонным типом рисунка протектора;
TEMPERATURE – температурный режим, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям;
TWI (Tread Wear Indicator) – указатель расположения индикатора износа (рисунок 4.6) протектора.
Рисунок 4.6 – Индикатор износа протектора
Шины грузовых автомобилей и автобусов могут обозначаться следующим образом:
10,00 |
|
R |
|
20 |
|
146/143 |
|
J |
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
где 1 – ширина профиля шины в дюймах;
2 – буквенный индекс радиальной шины;
3 – обозначение посадочного диаметра обода колеса;
4 – индексы несущей способности шины для одинарных и сдоенных колес (согласно приложение 5);
5 – индекс скорости.
Широкопрофильные шины с регулируемым давлением могут иметь следующую маркировку:
1300 |
· |
530 |
– |
533 |
1 |
|
2 |
|
3 |
где 1 – условный наружный диаметр шины, мм;
2 – условная ширина профиля шины, мм;
3 – условный диаметр обода, мм.
На восстановленных шинах должна быть сохранена или восстановлена первоначальная маркировка. Кроме того, на боковине должны быть обозначены:
наименование или товарный знак предприятия, проводившего восстановление;
класс восстановления;
дата восстановления (месяц и год);
штамп ОТК;
заводской номер шины;
балансировочная метка (для шин, проходивших балансировку).
Основные нормативные требования к шинам транспортных средств установлены Правилами эксплуатации автомобильных шин, на которые имеется соответствующая ссылка в СТБ 1641-2006.
В соответствии с этими требованиями выбор шин по размерам, моделям, грузоподъемности, типу рисунка протектора для каждой модели транспортного средства должен производиться согласно рекомендациям их производителей. При этом в инструкции по эксплуатации транспортного средства должны быть указаны размеры применяемых шин и рекомендуемые режимы их работы.
Шины, восстановленные по первому классу, применяются без ограничений на всех осях транспортных средств, за исключением междугородных автобусов. Шины, восстановленные по второму классу, применяются на колесах всех осей грузовых автомобилей и прицепов (полуприцепов), а также автобусов, кроме междугородных, и задних осях легковых автомобилей. В целях обеспечения безопасности движения запрещается устанавливать шины с отремонтированными местными повреждениями на передних осях механических транспортных средств.
Для улучшения сцепных качеств шин и повышения безопасности движения на заснеженных и обледенелых дорогах могут применяться шины с шипами противоскольжения.
Данные шины должны быть установлены на всех колесах (в том числе запасном) транспортного средства.
Согласно СТБ 1641-2006 не допускается устанавливать на одной оси и сдвоенных колесах одной оси ТС шины различной конструкции и с различным типом протектора.
Шины не должны иметь местных повреждений (пробоев и порезов, сквозных и несквозных), которые обнажают корд, трещин и следов их устранения сваркой, а также местных отслоений протектора. Не допускается наличие инородных предметов между сдвоенными колесами.
Давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, установленным Правилами эксплуатации автомобильных шин или руководством по эксплуатации транспортного средства.
Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями.
В соответствии с требованиями Правил СТБ 1641-2006 высота рисунка протектора шин транспортных средств должна быть не менее:
для категории M1 – 1,6 мм;
для категории М2, М3 – 2,0 мм;
для категории N – 1,0 мм
для прицепов и полуприцепов – тех же значений, что и для тягачей.
Шина считается не пригодной к эксплуатации, если проявился один индикатор износа при равномерном износе или два индикатора в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.