- •1 Основные международные конвенции и соглашения в области автомобильного транспорта
- •2 Европейские требования к конструкции и эксплуатации автотранспортных средств
- •2 Классификация транспортных средств и их сертификация
- •2.1 Классификация транспортных средств по типам
- •2.2 Индексация (обозначение) транспортных средств
- •2.3 Международная классификация транспортных средств на основе рекомендаций еэк оон
- •2.4 Классификация автомобилей в соответствии с Европейской Конвенцией о дорожном движении 1968 г
- •2.6 Маркировка транспортных средств
- •2.7 Маркировка компонентов транспортных средств
- •2.8 Сертификация транспортных средств в процессе эксплуатации
- •2.8.1 Общие положения по сертификации транспортных средств в процессе эксплуатации
- •2.8.2 Международный сертификат технического осмотра
- •2.8.3 Сертификация дорогосоответствия по требованиям екмт
- •3 Весовые и габаритные параметры транспортных средств
- •3.1 Предельные полные массы и осевые нагрузки в странах ес
- •3.2 Габаритные размеры в странах ес
- •3.3 Предельные полные массы, осевые нагрузки и габаритные параметры транспортных средств в Республике Беларусь
- •3.4 Предельные полные массы, осевые нагрузки и габаритные параметры транспортных средств в снг
- •4 Требования к системам,
- •4.1 Требования рулевому управлению
- •4.2 Требования к тормозным системам
- •4.2.1 Общие нормативные требования по оснащению тормозными системами и их функционированию
- •4.2.2 Требования к отдельным элементам пневматических и гидравлических тормозных систем
- •4.2.3 Требования к инерционным тормозным системам
- •4.2.4 Требования к вспомогательным тормозным системам
- •4.2.5 Нормативные требования к тормозным системам, проверяемые стендовым методом и в дорожных условиях
- •4.2.6 Требования к антиблокировочным устройствам тормозных систем
- •4.3 Требования к колесам и шинам
- •4.3.1 Требования к колесам тс
- •4.3.2 Требования к шинам тс
- •4.4 Требования к механическим сцепным устройствам и их элементам
- •4.4.1 Классификация сцепных устройств
- •4.4.2 Общие требования к сцепным устройствам
- •4.4.3 Требования к шаровым наконечникам и тяговым кронштейнам класса а
- •4.4.4 Требования к сцепным головкам класса в
- •4.4.5 Требования к соединительным фланцам сцепной тяги класса с
- •4.4.6 Общие требования к проушинам сцепных тяг классов d и l
- •4.4.7 Требования к сцепным тягам класса е
- •4.4.8 Требования к тяговым брусам класса f
- •4.4.9 Требования к опорно-сцепным устройствам класса g и направляющим клиньям
- •4.4.10 Требования к шкворням опорно-сцепных устройств
- •4.4.11 Требования к сцепным устройствам крючкового типа
- •4.5 Требования к элементам, обеспечивающим обзорность с места водителя
- •4.5.1 Требования к стеклам
- •4.5.2 Требования к зеркалам
- •4.5.3 Требования к стеклоочистителям
- •4.6 Требования к защитным устройствам и грязезащитным приспособлениям
- •4.6.1 Требования к передним противоподкатным защитным устройствам
- •4.6.2 Требования к задним противоподкатным защитным устройствам
- •4.6.3 Требования к боковым противоподкатным защитным устройствам
- •4.6.4 Требования к грязезащитным приспособлениям
- •Требования, предъявляемые к шинам грузовых автомобилей, пригодным к восстановлению
3.4 Предельные полные массы, осевые нагрузки и габаритные параметры транспортных средств в снг
Государства-участники СНГ, стремясь к созданию условий для свободного перемещения товаров автомобильным транспортом и повышению эффективности межгосударственных перевозок по автомобильным дорогам, заключили Соглашение о массах и габаритах транспортных средств.
Максимальные габаритные параметры в соответствии с Соглашением приведены в таблице 3.16, предельные полные массы – в таблице 3.17, предельные осевые массы – в таблице 3.18.
Таблица 3.16 – Допустимые габариты ТС в странах СНГ, м
Габаритный параметр |
Допустимая величина |
Максимальная длина: |
|
грузового автомобиля |
12,00 |
автобуса |
12,00 |
прицепа |
12,00 |
сочлененного транспортного средства |
20,00 |
сочлененного автобуса |
18,00 |
автопоезда |
20,00 |
Максимальная ширина: |
|
всех транспортных средств |
2,55 |
изотермических кузовов транспортных средств |
2,60 |
Максимальная высота |
4,00 |
Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства |
12,00 |
Максимальное расстояние, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа |
17,00 |
Максимальное расстояние, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа |
16,40 |
Минимальное расстояние между задней осью гру-зового автомобиля и передней осью прицепа |
3,00 |
Максимальное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа |
2,04 |
Таблица 3.17 – Предельные полные массы ТС в странах СНГ, т
Наименование вида ТС |
Максимальная масса |
Грузовые автомобили и прицепы: |
|
двухосный автомобиль |
18 |
трехосный автомобиль |
24 |
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской |
25 |
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску |
32 |
двухосный прицеп |
18 |
трехосный прицеп |
24 |
Комбинированные транспортные средства. |
|
Сочлененные транспортные средства1: |
|
двухосный тягач с двухосным полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не менее 1,8 м |
36 |
двухосный тягач с двухосным полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 м |
38 |
двухосный тягач с трехосным полуприцепом |
38 |
трехосный тягач с двухосным полуприцепом |
38 |
трехосный тягач с трехосным полуприцепом |
38 |
Автопоезда: |
|
двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом |
36 |
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом |
42 |
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом |
42 |
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом |
44 |
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом |
44 |
Автобусы: |
|
двухосный |
18 |
трехосный |
24 |
трехосный шарнирно сочлененный |
28 |
четырехосный шарнирно сочлененный |
28 |
1 Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской. |
|
Таблица 3.18 – Предельные осевые массы ТС в странах СНГ, т
Расстояние между осями |
Сумма осевых масс не более: |
|||||
для сдвоенных осей прицепов (полуприцепов) |
для трехосных осей прицепов (полуприцепов) |
для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса |
||||
с двускатными колесами |
с односкатными колесами |
с двускатными колесами |
с односкатными колесами |
с двускатными колесами |
с односкатными колесами |
|
более 0,5 м до 1 м |
12,0 |
11,0 |
16,5 |
15,0 |
12,0 |
11,0 |
1,0 м и более до 1,3 м |
14,0 |
13,0 |
19,5 |
18,3 |
14,0 |
13,0 |
1,3 м ” ” ” 1,8 м |
16,0 |
15,0 |
22,5 |
21,0 |
16,0 |
15,0 |
1,8 м и более |
18,0 |
17,0 |
25,5 |
24,0 |
18,01 |
- |
Для одиночной оси: |
10,0 |
|||||
1 при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске – 19,0 т. |
||||||