2. Осмотры топливной системы самолета.

При проведении осмотра топливной системы самолета проверяются:

1. Состояние топливных баков на отсутствие вмятин, трещин, царапин, нарушения ЛКП, обрыва и повреждения узлов крепления;

2. Внешняя герметичность топливных баков и узлов крепления топливных насосов по отсутствию подтекания топлива;

3. Состояние трубопроводов и агрегатов системы на отсутствие коррозии, вмятин, царапин, и наклепа;

4. Состояние элементов крепления трубопроводов и наличие предусмотренных зазоров между ними и деталями конструкции самолета;

5. Состояние металлизации на отсутствие обрывов и коррозии;

6. Чистота дренажной системы;

7. Кондиционность топлива (соответствие сорта топлива, отсутствие воды и механических примесей).

3. Характерные неисправности топливной системы, способы их обнаружения и устранения.

Негерметичность топливных баков.

Негерметичность топливных баков-кессонов обнаруживается по наличию подтекания топлива или по наличию жировых пятен на внешней поверхности баков. Такая неисправность является следствием превышения допустимых норм перегрузок в полете, ударных нагрузок при посадке, а также следствием усталостного разрушения баков.

Подтекание обычно происходит в местах заклепочных или сварных соединений.

Устранение подтекания топлива из баков-кессонов производится путем ремонта заклепочного шва с удалением старого и нанесением нового герметика, подтяжкой старых или постановкой новых заклепок.

Трещины на подвесных металлических топливных баках устраняют с применением сварки или пайки.

Наиболее подробно методы ремонта различных баков будут рассмотрены в разделе “Войсковой ремонт авиационной техники’’.

Не вырабатываются подвесные топливные баки.

Эта неисправность возникает в результате недостаточной величины наддува баков воздухом. Причинами недостаточности наддува могут быть:

- заниженная тарировка пружин или повреждение элементов предохранительных клапанов системы наддува подвесных баков;

- нарушение герметичности трубопроводов системы наддува баков;

• негерметичность телескопического соединения штуцера поддавливания подвесного бака;

• негерметичность ограниченно подвижного соединения (ОПС) под-фюзеляжного бака;

• разрушение узлов крепления заборного патрубка ПТБ;

• трещины в сварных швах в верхней части подвесного бака.

Невыработка топлива в полете обнаруживается приборами контроля ИСТР (нештатная работа системы сигнализации выработки топливных баков), после посадки – визуально.

Неисправность предохранительных клапанов устраняется их заменой.

Нарушение герметичности трубопроводов устраняется либо подтяжкой накидных гаек, либо заменой поврежденных деталей или трубопроводов.

Негерметичность телескопического соединения обычно устраняется заменой уплотнительных колец.