4.2.3.2 Сборка водяного насоса.

Напрессуйте на валик насоса подшипники. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел. Заверните винт 13 (момент затяжки – 3…4 Н·м), заверните гайку 14 (момент затяжки – 4,5…10 Н·м),

Установите шпонку, шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 140...160 Н·м .

Через оправку (Рисунок 38) напрессуйте уплотнение водяного насоса 2 внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внутреннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 10,7±0,1 мм до фланца наружного корпуса уплотнения.

Напрессуйте на вал крыльчатку до совпадения торца валика насоса с торцовой поверхностью расточки в крыльчатке, обеспечив положение торца крыльчатки на уровне торца корпуса насоса .Установите заглушку в торец крыльчатки. Установите крышку водяного насоса, обеспечив горизонтальное положение общей оси демонтажных бобышек, расположенных на крышке. .Установите прокладку и крышку водяного насоса, закрепите крышку болтами. Значение момента затяжки болтов крепления крышки на насосах– 4,5…10 Н·м.

Установите водяной насос на дизель. Закрепите проставку с вентилятором на шкиву водяного насоса.

1 – подшипник; 2 – уплотнение водяного насоса; прокладка; 3 – болт; 4 – крышка; 5 – крыльчатка; 6 – заглушка; 7 – корпус; 8 – валик насоса; 9 – шкив; 10 – шайба; 11 – гайка. 12 – кольцо стопорное; 13 – винт (стопорный); 14 – гайка; 15 – шпонка; 16 – втулка; 17 - прокладка

Рисунок 36 - Водяной насос

Рисунок 37- Фиксатор шкива водяного насоса

Рисунок 38- Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса (Основные конструктивные размеры)

4.2.4 Основные указания по разборке и сборке муфты сцепления

Муфта сцепления и дизель сбалансированы в сборе. Поэтому для сохранения первоначальной балансировки перед разборкой муфты сцепления необходимо на маховике, диске сцепления ведомом, нажимном диске (нажимном диске с кожухом) нанести метки, чтобы их взаимное положение после сборки не изменилось.

На нажимном диске могут быть установлены балансировочные болты, снимать которые не допускается.

5 Хранение

Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материальных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.

Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При хранении транспортного средства с установленным на нем дизелем сроком более 1месяца, необходимо поставить его в закрытое помещение или под навес.

Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10 дней с момента окончания работ транспортного средства.

При подготовке дизеля к хранению выполните следующие работы:

- очистите дизель от пыли и грязи;

- закройте пленкой полиэтиленовой ГОСТ 10354-82 и завяжите шпагатом ШЛ 4,0 (0,25) Н1 «б» ГОСТ17308-88 впускной патрубок воздухоочистителя, выпускной патрубок глушителя и сапун дизеля;

Не реже 1 раза в месяц производите пуск дизеля, прогрев до температуры не ниже 80º С и обеспечьте работу в течение 5...10 мин.

Перед пуском транспортного средства в работу замените масляный фильтр и выполните все подготовительные работы в соответствии указаниями раздела 2.2.