3.2.21 Обслуживание компрессора

В процессе эксплуатации обслуживания компрессора не требуется.

При возникновении неисправности компрессор следует направить в мастерскую, где квалифицированные специалисты определят причину неисправности и устранят ее.

3.2.22 Проверка натяжения ремней

Проверку состояния ремня производите через каждые 5 тыс. км пробега.

Замену ремня производите при необходимости замены или каждые 100тыс.км пробега, одновременно заменить ролик механизма натяжения ремня .

Проверьте ремень на наличие износа и повреждений. На поликлиновой ремень мелом нанести штрих. Контроль поликлинового ремня на повреждения производить по отрезкам вращением коленчатого вала двигателя пока снова не появится меловой штрих.

При наличии повреждений (Признаки повреждения ремня – рисунок 33) замените ремень.

Внимание! Существует опасность травмирования вследствие выброса вращающимися деталями разорвавшегося поликлинового ремня. Выдерживайте установленные объемы работ по ТО. При обнаружении соответствующих повреждений следует заменить поликлиновой ремень.

Признаки повреждения ремня:

1- Новый ремень (для сравнения; ребра трапециевидные)

2 - Износ боковых поверхностей: ребра конические

3 - Виден корд в основании ребра

4 - Отслоение локальных участков ребер

5 - Поперечные трещины в нескольких ребрах

6 - Резиновые утолщения в основании ремня

7 - Отложения грязи или камней

8 - Отслоение ребер от основания ремня

9 - Сбоку вырван корд

10 - Обтрепаны внешние корды

11 - Поперечные трещины на задней стороне

12 - Поперечные трещины в нескольких ребрах

Рисунок 33. Признаки повреждения ремня

Проверку натяжения ремня производите с помощью устройства КИ-8920 в следующем порядке:

-приведите устройство в исходное положение, для чего установите кнопкой указатель нагрузки 15 (Рисунок 34) на нуль и раздвиньте подвижные сегменты 11 и 12 так, чтобы их нижние торцы находились на одном уровне;

- установите устройство сегментами на проверяемый ремень в середине пролета между шкивами и нажмите на корпус-ручку 10, следя за показанием указателя нагрузки 15;

- как только нагрузка на ремень достигнет 120 Н, снимите устройство и определите величину прогиба ремня по шкале 14 нанесенной на сегментах;

Если прогиб ремня не соответствует требуемой величине, указанной на рисунках 28 и 29, отрегулируйте его натяжение

При недостаточном натяжении - ремни пробуксовывают и быстро изнашиваются, а дизель – перегревается.

Чрезмерное натяжение ремней приводит к их вытягиванию, а также вызывает ускоренный износ подшипников водяного насоса, генератора и компрессора. Натяжение ремня 9 (Рисунок 28) считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив коленчатого вала - шкив компрессора находится в пределах от 13 мм до 15 мм при нажатии на него с усилием 120 Н.

Для регулировки натяжения ремня ослабьте затяжку гайки 8. Вращая винт 7 , натяните ремень и затяните гайку 8. Запустите двигатель и дайте поработать 10…15 минут.

Повторите проверку натяжения с помощью устройства КИ-8920 и при необходимости подрегулируйте натяжение ремня.

1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив генератора; 3 – шкив водяного насоса; 4 – шкив компрессора; 5– ролик; 6 – шкив натяжной; 7 – винт натяжной; 8 – гайка; 9 –ремень; 10 – корпус ручка устройства КИ-8920; 11 и 12 – сегменты; 13 – шток; 14 - шкала прогиба; 15– указатель нагрузки;.

Рисунок 34– Схема натяжения ремня привода генератора, водяного насоса, компрессора.