1.2.5.3 Устройства закрытой вентиляции картера
Устройство закрытой вентиляции картера состоит из: сапуна, клапан - фильтра маслоотделителя, патрубка отвода фракций маслоотделения в картер двигателя и патрубка отвода отфильтрованных картерных газов в воздухоподводящий тракт;
Клапан-фильтр закрытой вентиляции картера снижает расход масла, отделяя масло от газов картера и возвращая масло в масляный картер и предназначен для исключения:
- избыточного давления в системе смазки, создаваемого проникающими в масляный картер через газовые стыки цилиндро- поршневой группы отработавшими газами;
- загрязнение маслом турбокомпрессора и охладителя надувочного воздуха;
- загрязнения двигателя и моторного отсека;
- загрязнения окружающей среды картерными газами, содержащими углеводородные и сернистые соединения, путем возврата фильтрованных картерных газов для участия в рабочем процессе.
Устройство и работа клапан-фильтра маслоотделителя «RAKOR» отображены на рисунке 16.
Рисунок 16 – Клапан- фильтр маслоотделитель «RAKOR»
1.2.6 Система ограничения выбросов
Система ограничения выбросов вредных веществ состоит из:
- устройства рециркуляции отработавших газов (РОГ);
- устройство дросселирования воздуха;
- устройство последующей обработки отработавших газов;
и представляет собой систему, которая посредством исполнительных механизмов системы электронного управления двигателем, управляемых сигналами, сформированными на основе программируемых алгоритмов характеристик эмиссии отработавших газов обеспечивает правильное управление процессом впрыска дизельного топлива в нужный момент, в требуемом количестве, при необходимом давлении впрыска, а также обеспечивает необходимый уровень рециркуляции отработавших газов при которых наряду с плавной и экономичной работой дизеля обеспечиваются улучшенные характеристики эмиссии вредных веществ в отработавших газах.
Регламентированный выброс твердых частиц при этом обеспечивается работой устройства последующей обработки отработавших газов.
1.2.6.1 Устройства рециркуляции отработавших газов (рог)
Устройство рециркуляции отработавших газов (РОГ) включает: охладитель РОГ, клапан рециркуляции с датчиком обратной связи (датчик положения), патрубки, соединяющие охладитель РОГ с системой охлаждения двигателя и патрубки, соединяющие охладитель РОГ с выпускным и впускным коллекторами;
Применение на двигателе рециркуляции отработавших газов с охлаждением позволяет сократить долю оксидов азота (NOx) в процессе горения внутри двигателя до требуемых крайне низких предельных значений норм Euro 4.
Функционирование устройства обеспечивается подачей части отработавших газов от 5 до 20% из выпускного коллектора через охладитель рециркулируемых газов (РОГ ) во впускной коллектор в результате естественного перепада между давлением отработавших газов перед турбиной и давлением наддувочного воздуха и зависит от положения клапана рециркуляции. Дозирование перепуском отработавших газов осуществляется посредством клапана рециркуляции по сигналу с электронного блока управления работой двигателя (ЭБУ).
Охладитель рециркулируемых отработавших газов (РОГ) работает по принципу теплообменника, включенного в систему охлаждения дизеля.