2. Грузовая отправка: виды, понятие, условие применения, особенности перевозок, маршрутизация перевозок грузов.

Перевозки грузов могут осуществляться повагонными (ВО), мелкими (МО), контейнерными (КО), групповыми, маршрутными (М), сборными повагонными отправками.

ВО считается партия груза, предъявляемая к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона.

МО считается партия груза, предъявляемая по одной накладной для перевозки которого не требуется отдельный вагон.

КО считается партия груза, предъявляемая по одной накладной, для перевозки которого требуется предоставление отдельного контейнера.

Групповой отправкой считается партия груза, предъявляемая по одной накладной, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки.

МО считается партия груза, предъявляемая по одной накладной, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующим нормам, установленным для маршрутов по массе или длине.

Сборной повагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз разных наименований и позиций номенклатуры грузов в адрес одного грузополучателя.

3. Правила проектирования сортировочного парка, в т.Ч. Подгорочных горловин и горловин формирования сортировочного парка.

Рационально запроектированная горочная горловина должна обеспечивать:

- беспрепятственный прием поездов со всех примыкающих направлениях;

- одновременный прием и отправление поездов по каждому из направлений в отдельности (только на 2 путных путях);

- полная изоляция маневровой работы от приема и отправления поездов;

- наименьшие расстояния пробегов отцепов от вершины горки до предельного столбика наиболее удалённого стрелочного перевода горловины СП;

- одинаковое по возможности число стрелок и длину пробега отцепов;

- наименьшую сумму углов поворотов по маршруту скатывания отцепов;

- скорейшее разделение вагонопотока по назначениям плана формирования;

- возможность размещения тормозных позиций и установку устройств автоматизации;

- не менее трёх разделительных стрелочных переводов за второй тормозной позицией.

Пути в обход горки примыкают стрелочными переводами марки 1/6 или перекрёстными съездами перед пучком сортировочного парка, или перед двумя – четырьмя путями, или к началу крайнего пути.

Уменьшение длины горочной горловины и суммы углов кривых достигается при укладке симметричных стрелочных переводов марки 1/6. Допускается применение двойных стрелочных переводов, значительно сокращающих горловину. Кривые допускается начинать непосредственно за горловиной. На спускной части горки кривые укладываются радиусом не менее 200 м, а в начале сортировочных путей 180 м.

Стрелочные переводы рекомендуется располагать на минимальном расстоянии друг от друга, но с обеспечением необходимой длины изолированных участков.

4. Документы, свидетельствующие о качестве и сортименте грузов, в т.Ч. Спг

К перевозке СПГ принимаются по весу или кол-ву мест (тарные и штучные), проверяется их состояние натурным осмотром и по док-там.

На каждую отправку отп-ль обязан приложить к на­кладной кач-ное удостоверение, указав в нем наименование и термиче­скую обработку груза, вес и число мест, а для охлажденных и мороженых грузов – их t при погрузке в вагон и возможный срок нахождения в пути (при соблюдении установленного порядка обслуживания).

На станции назначения кач-ное удостоверение выдают получателю по его требова­нию. На, крупных пунктах погрузки при наличии на них представителей Го­сударственной инспекции по качеству, по результатам натурной проверки груза выдают сертификат, в котором приведены сведения о его транспорта­бельности и другие данные.

Кач-ное удостоверение и сертификат долж­ны быть датированы днем погрузки, в противном случае они не действитель­ны. Удостоверение о кач-ве заверяется печатью грузоотправителя, а серти­фикат печатью Гос. инспекции по качеству. На мин. во­ды, вина предъявление удостоверений о качестве необязательно.