Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
G_O_S_Y (1)2.docx
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
8.72 Mб
Скачать

2. Основания снятия ответственности за невыполнение заявки грузоотправителем и перевозчиком

Основаниями для возникновения ответственности грузоотправителя за невыполнение принятой заявки являются:

- неиспользование поданных вагонов, контейнеров;

- неподача вагонов, контейнеров перевозчиком по причинам, зависящим от грузоотправителя, в том числе невнесение им платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, если иной порядок внесения этой платы не предусмотрен соглашением сторон;

- отказ грузоотправителя от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров;

- отсутствие собственных или арендованных и предусмотренных в заявке вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя или организации, с которой у грузоотправителя заключён договор, регламентирующий обеспечение такими вагонами, контейнерами.

Основанием для возникновения ответственности перевозчика за невыполнение принятой заявки является неподача грузоотправителю под погрузку вагонов, контейнеров в установленное время или подача под погрузку вагонов, контейнеров, не пригодных для перевозок грузов.

Грузоотправитель и перевозчик несут ответственность за невыполнение принятой заявки в виде штрафа в следующих размерах:

- в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, — 0,1 размера минимального размера оплаты труда за каждую недогруженную тонну груза;

- в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, — 0,5 размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

Перевозчик несёт ответственность за неподачу вагонов, контейнеров для выполнения заявки, за исключением случаев, если неподача вагонов, кон­тейнеров была допущена по вине грузоотправителя.

Ответственность перед перевозчиком за невыполнение принятой заявки несёт грузоотправитель, в том числе в случае, если обязанность по подаче данному грузоотправителю вагонов, контейнеров несёт владелец железнодорожного пути необщего пользования.

Штраф за невыполнение принятой заявки взыскивается независимо от платы за пользование вагонами, контейнерами.

В случае, если грузоотправитель предупредит перевозчика о неиспользовании вагонов, контейнеров не менее чем за два дня до дня погрузки грузов, размер штрафа снижается на одну треть.

Штраф за невыполнение принятой заявки по железнодорожным линиям, имеющим узкую колею, взыскивается в размере 50 процентов штрафа, размер которого установлен настоящей статьёй.

Грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой перевозчиком заявки, задержку подачи вагонов, контейнеров вследствие:

- обстоятельств непреодолимой силы, военных действий;

- прекращения или ограничения погрузки грузов в случаях, предусмотренных статьёй 29 настоящего Устава;

- обстоятельств, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварии у грузоотправителя, в результате которой прекращено осуществление основной производственной деятельности грузоотправителя;

- неиспользования вагонов, контейнеров, поданных грузоотправителю сверх указанных в принятой заявке без предварительного согласия грузоотправителя;

- выполнения заявки (в тоннах).

В случае если грузоотправитель в результате уплотнённой загрузки вагонов, контейнеров по согласованию с перевозчиком использует меньшее количество вагонов, контейнеров, чем предусмотрено заявкой, штраф за неиспользование соответствующего количества вагонов, контейнеров не взыскивается.

Перевозчик освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки вследствие:

- обстоятельств непреодолимой силы, военных действий;

- прекращения или ограничения погрузки грузов в случаях, предусмотренных статьёй 29 настоящего Устава;

- неподачи перевозчиком вагонов, контейнеров по причине невнесения грузоотправителем платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей за осуществленные перевозки грузов, за исключением случаев, предусмотренных в части первой статьи 29 настоящего Устава;

- неподачи под погрузку не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя или от организаций, с которыми последний связан договором, регламентирующим обеспечение такими вагонами, контейнерами.

В случае задержки грузоотправителем вагонов, контейнеров в связи с погрузкой, выгрузкой грузов, очисткой и промывкой вагонов, контейнеров перевозчик освобождается от уплаты штрафа за неподачу такому грузоотправителю того количества вагонов, контейнеров, которое задержано и не может быть подано для погрузки грузов по указанной причине.

3. Основные условия хранения и подготовки к перевозке скоропортящихся грузов.

Основная задача - соблюдение условий, при которых они не подвергались бы вредному воз­действию физико-химических и бактериологических факторов. От этого воз­действия должна быть ограждена и среда, в которой они находятся. На ре­зультаты хранения и перевозок влияют:

1. качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка;

2. температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха в помещении, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в камерах и вагонах (отсутствие микробов, плесени, пыли, выделяемых продуктами газов и запахов);

3. санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения в них про­дуктов и длительность хранения или перевозки.

При оценке качества пищевых продуктов устанавливают их пищевое достоинст­во, безвредность и вирусные особенности. Осмотром выявляют; может ли данный продукт быть допущен к перевозке или помещен в холодильник на хранение, и на каких условиях, состояние его и стойкость в условиях дли­тельного хранения или перевозки и наличие документов, подтверждающих его качество, стандартность продуктов и тары. Основной документ, определяющий качественные требования к про­дукту, упаковке и таре – ГОСТ.

В нем определения продуктов, класси­фикация их видов, перечень требований, которым они должны удовлетво­рять, деление на сорта, правила упаковки, маркировки, способы перевозки, хранения, отбора проб методы исследования. Выпуск продовольственных товаров стандартного качества контролируют отделы технического контроля и лаборатории на промышленных предприятиях, госинспекция по качеству, врачебно-санитарные отделы. Лабораторные исследования подразделяются на физические и химические, биологические и физиологиче­ские.

Физическим методом определяют плотность, темпера­туру плавления, застывания, кипения, вязкость, осмотическое давление, электропроводность и другие свойства.

Химическим - устанавливают состав продуктов и изменения, которые происходят в них в процессе производства, хранения, транспортировки и др.

Биологическим - выявляют природу мик­роорганизмов, наличие возбудителей пищевых отравлений.

Физиологиче­ским - устанавливают усвояемость пищевых продуктов, калорийность, со­держание витаминов и др.

Температурный режим в камерах хранения в вагонах зависит от вида продукта. Рекомендуемые температуры хранения и перевозки скоропортя­щихся грузов приводятся в справочниках и в «Правилах перевозки скоропор­тящихся грузов».

Температуру и влажность воздуха регу­лируют с изменением режима работы холодильной установки, оттаиванием инея на приборах охлаждения. Циркуляция воздуха в камерах и вагонах необходима для поддержания равномерной температуры и влажности в различных точках помещения.

Тара и упаковка СПГ может быть жесткой (ящики, бочки, бидоны), полужёсткой (корзины), мягкой (мешки, синтетические пленки). Размещают продукты в камерах в вагонах так, чтобы использовать их ёмкость, одновременно соблюдая все условия хранения и перевозки.

Загруз­ка камеры зависимости от вида продукта и спосо­ба его укладки. Все грузы, за исключением охлаждённого мяса (оно хранится подвесом на крючьях), хранятся в камерах в штабелях с отступлением от стен на 0,3 м.

4. Применение логистики

Центры будут представлять услуги всем видам транспорта (склады, оборудование), устройства для обслуживания автотехники, склады таможенные, банки, службы оформления документов – все в одном месте.

Логистическая концепция в международной доставке грузов.

Логистика – концепция региональной интеграции при движении материальных потоков от производителя к потребителю.

Минимальные затраты на всем пути: производитель – транспорт – потребитель.

Логистическая цепь – цепь, по которой проходят товарные, информационные и финансовые потоки от поставщика к потребителю.

При разработке общей стратегии доставки грузов в международном сообщении учитывается:

- использование складских площадей отправителя и потребителя,

- подготовка груза к перевозке – упаковка, маркировка,

- характеристика пунктов перегрузки и качество обслуживания транспорта,

- учет экологических факторов,

- выбор вида транспорта по минимальным затратам.

Критерии для сравнения видов транспорта (дополнительные):

- стоимость доставки до магистрального вида транспорта,

- наличие грузовых линий, частота отправки на грузовых линиях,

- страхование: возможности, стоимость,

- условия договора купли-продажи,

- выбор перевозчика: финансовая надежность, качество, стоимость услуг, комплексность услуг.

Совершенствование структуры логистических систем товародвижения: - упрощение таможенных и технологических процедур при переходе границы, электронное декларирование;

- унификация требований, правил, стандартов к техническим средствам (вагоны, контейнеры, автомобили, тара и упаковка);

- совершенствование тарифов;

- нагрузка на ось;

- согласование провозной способности магистрального транспорта и других устройств;

- информационная составляющая (Гермес, Доцимел

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]