1.Техническое обслуживание изотермического подвижного состава.

В процессе эксплуатации оборудование подвергается постепенному изнашива­нию, в результате дизельное, холодильное, электрическое оборудование теряет прочность и производ-ть→ задачами ремонта оборудования реф. вагонов явл предупрежден преждевременного износа оборудования и свое­временный его ремонт.

Для этого предусматривается система планово-предупредительного ремонта, которая устанавливает сроки и виды проведе­ния ремонтов и технического осмотров.

К основным видам планово-предупредительного ремонта РПС отно­сятся:

- деповской(Д) и заводской(З).

Специализированные вагоноремонтные заводы производят заво­дской (капитальный) ремонт реф. вагонов, ремонт и формиро­вание колёсных пар. модернизацию оборудования вагонов и запасных час­тей.

При приеме секции или вагона в заво­дской ремонт, помимо дефектной ведомости, составляется акт впуска, в ко­тором указывается номер секции или вагона, депо приписки, дата и время постановки в ремонт.

После устранения обнаруженных неисправностей подвижной состав окраши­вается и вызывается поездная бригада из депо приписки Контроль за качест­вом ремонта РПС осуществляет на заводе ОТК инспектор-приемщик ЦВ МПС.

В присутствия прибывшей бригады и инспекторов-приемщиков ЦВ МПС производится повторная обкатка. Секция считается отремонтированной только после устранения всех неполадок и дефектов.

Акт об окончании З ремонта подписывает бригада от депо приписки, представители заво­да и инспектор-приемщик ЦВ МПС.

Деповской ремонт осуществляется в следующих цехах: вагоносборочном, холодильном, дизельном, подсобно-заготовительном, Вагоносборочный (подъемочный) цех производит ремонт кузова ваго­на и их внутреннего оборудования, окраску вагонов и т.д.

Цех холодильного оборудования производит ремонт компрессоров, теплообменных аппаратов и другого оборудования. Дизельный цех предназначен для ремонта топливных баков, блоков цилиндров, шатунно-поршневой группы, системы впуска. системы охлаждения и т.д.

Цех Электрооборудования предназначен для ремонта генераторов, электродвигателей, электрощитов управления, электропечей, приборов авто­матики. Подсобно-заготовительный цех со своими отделениями (механиче­ским, столярным, колесным и 'др.) обеспечивает работу основных цехов пу­тём создания необходимого количества запасных деталей. Каждая реф. секция обслуживается 2-мя поезд. бригадами. Одна бригада находится на секции в поездке, другая -на отдыхе. Д ремонт секции осуществляется в присутствии обслу­живающей поездной бригады.

Кроме З и Д ремонтов, устанавливаются следую­щие виды техобслуживания секции: ежедневный осмотр, осмотр через 15 - 30 суток независимо от того, находится ли секция а груженом или порожнем рейсе, осмотр через каждые 50,100, 200 и 400 часов работы обо­рудования. Этот объем работ в основном состоит из уборочных, смазочных и регулировочных операций, выполняемых в соответствии с инструкцией заво­да-изготовителя, а также инструкций по техническому содержанию реф. секций.

Экипировка реф. вагонов может производиться как в реф. депо (основные пункты), так и вне него (вспомогательные пункты). На этих пунктах производится снабжение секций дизельным топли­вом, хладагентом, водой, смазочными материалами, доливка электролита в аккумуляторные батареи. Снабжение водой производится, как правило, из городского водо­провода.

Экипировка выполняется, как правило, в любое время суток и года согласно технологическому процес­су. Экипировочные материалы отпускают по форменным требованиям за подписью начальника секции и печатью депо приписки.