3. Станционный технологический центр: понятие, основные функции и место в работе сортировочной станции

СТЦ (Станционный технический центр)обеспечивает:

- обработку поездов по прибытию и отправлению и оформление поездных документов;

- ведение непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и погрузочно-разгрузочных пунктах;

- строгое соблюдение плана формирования поездов, установленных норм веса т длины составов;

- контроль за своевременным отправлением вагонов со станции, обеспечение сохранности грузовых документов;

- ведение установленных форм учета и отчетности.

Работники технической конторы несут ответственность за выполнение плана формирования поездов, сохранность грузовых и перевозочных документов, полноту и правильность составления натурных листов и подборки документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах, выполнение установленных норм времени на обработку поездов и документов.

Техническая контора оборудуется: телефонной связью с маневровым диспетчером, дежурным по станции, парками и горками, операторами ПТО, товарной конторой; радиосвязью с операторами технической конторы и приемщиками поездов; телетайпами, электроуправляемыми машинами (ЭУМ); магнитофонами для получения из пунктов проверки данных о вагонах в прибывших и сформированных составах; пневматическими почтами большого и малого диаметра (для пересылки грузовых документов, сортировочных листков, натурных листов) счетно-текстовыми машинами, электромагнитными штемпелями и др.

Телеграммы - натурки, поступающие ИЦ по телетайпной связи, печатаются в трех экземплярах. Оператор ( он же телетайпист), руководствуясь единой сетевой разметкой, размечает телеграммы - натурки в соответствии с установленным для данной станции планом формирования поездов и подсчитывает количество вагонов и их вес по каждому назначению.

Оператор технической конторы на основании полученных их ИЦ размеченных телеграмм - натурок составляет сортировочные листки на составы, подлежащие расформированию.

Сортировочные листки составляются в необходимом количестве экземпляров и передаются работникам, участвующим в расформировании состава

На горочных станция сортировочные листки пересылаются:

- операторам горочных постов;

- старшему регулировщику скорости движения поездов;

- составителю и его помощникам, производящим расцепку вагонов на горке;

- оператору ПТО, осуществляющему разъединение автотормозных рукавов в местах расцепки вагонов.

На составы, поступившие в сортировочную систему без предварительной информации в виде телеграмм - натурок (внутри узловые передачи, сборные поезда), сортировочные листки составляются по прибытии поезда на станцию после проверки состава, натурного листка и документов.

4. Правила выдачи грузов на ж-д транспорте

Выгрузка грузов. Вагоны выгружаются средствами грузополучателей или средствами железной дороги, переда­ются у мест выгрузки и удостоверяются расписками пере­дающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика.

На основании поступивших из технической или товарной конторы вагонных листов приемосдатчик намечает очеред­ность разгрузки и порядок выполнения работы комплексной механизированной бригадой, записывает груз в книгу вы­грузки (форма ГУ-44).

После коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик грузов снимает пломбы и дает указания бригадиру комплекс­ной механизированной бригады приступить к выгрузке. В процессе выгрузки приемосдатчик должен сличать данные вагонного листа с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность гру­зовых мест.

После окончания вы­грузки приемосдатчик в вагонном листе проставляет дату и время начала и окончания выгрузки. На основании вагон­ных листов в товарной конторе делают отметки в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на. складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки. Вагоны по окончании выгрузки должны быть очищены сред­ствами получателя или дороги в зависимости от того, кто их выгружал.

Хранение и выдача грузов. Грузы, выгружаемые на местах общего пользования, размещают и хранят в зави­симости от их свойств в крытых складах или на открытых площадках.

Прибывший на станцию груз хранится бесплатно в течение 24 ч. За хранение сверх установленного бесплат­ного срока взимается сбор в размере, установленном Тариф­ным руководством № 1. При возникновении затруднений на станции из-за несвоевременного вывоза грузов получателями начальник отделения дороги имеет право увеличить плату за хранение до пятикратного размера.

Перевозочный процесс заканчивается выдачей груза по­лучателю. Оформление этой выдачи называется раскредитованием перевозочных документов. Для получения груза, ад­ресованного предприятию, организации или учреждению, представитель его должен представить доверенность (разо­вую или постоянную), подписанную руководителем и глав­ным бухгалтером и заверенную печатью.

При централизованных расчетах грузополучатель предъ­являет справку госбанка и в подтверждение получения гру­за расписывается в дорожной ведомости, указывая ее номер (код), номер счета, наименование и местонахождение гос­банка. В графе накладной «Взыскано при выдаче» ставится штемпель «Централизованный расчет», после чего наклад­ную вручают получателю, который может вывозить груз, неожидая окончательных расчетов за перевозку. Расчет плате­жей по каждой отправке выполняет технологический центр под­готовки документов (ТехПД) на основании дорожных ведо­мостей, представленных товарной конторой станции.

При нецентрализованных расчетах товарная контора стан­ции делает проверочную таксировку, определяет дополни­тельные платежи, платежи за операции, выпол­ненные станцией назначения, и взыскивает их по квитанции разных сборов. В подтверждение получения груза получа­тель расписывается в дорожной ведомости. На оборотной сто­роне накладной и дорожной ведомости проставляется кален­дарный штемпель — время оформления выдачи груза.

После раскредитования документов накладную выдают грузополучателю — по ней он может получить груз с грузо­вого двора.

Для выдачи и вывоза груза со станции получатель предъ­являет приемосдатчику накладную. Убедившись в соответ­ствии этих документов грузу, находящемуся на складе, а также в оплате сбора за хранение или записи данных для его взыскания в накопительную карточку ФДУ-92, приемо-сдатчик выдает ему груз. Выдав груз, приемосдатчик отме­чает на оборотной стороне накладной в графе «Вывоз груза» число и месяц выдачи, число мест и массу груза. В книге выгрузки указывает номер автомобиля и дату выдачи.

5.Технология перевозок различных скоропортящихся грузов, способы погрузки и выгрузки

Прием СПГ к перевозке.

К перевозке СПГ принимаются по весу или кол-ву мест (тарные и штучные), проверяется их состояние натурным осмотром и по док-там. На каждую отправку отп-ль обязан приложить к на­кладной кач-ное удостоверение, указав в нем наименование и термиче­скую обработку груза, вес и число мест, а для охлажденных и мороженых грузов – их t при погрузке в вагон и возможный срок нахождения в пути (при соблюдении установленного порядка обслуживания). На ст. назначения кач-ное удостоверение выдают получателю по его требова­нию. На, крупных пунктах погрузки при наличии на них представителей Го­сударственной инспекции по качеству, по результатам натурной проверки груза выдают сертификат, в котором приведены сведения о его транспорта­бельности и другие данные. Кач-ное удостоверение и сертификат долж­ны быть датированы днем погрузки, в противном случае они не действитель­ны. Удостоверение о кач-ве заверяется печатью грузоотправителя, а серти­фикат печатью Гос инспекции по качеству. На мин во­ды, вина предъявление удостоверений о качестве необязательно.

СПГ не принимаются к перевозке, если срок транс­портабельности указанный в сертификате (качественном удостоверении), менее срока, указанного Правилами перевозки грузов, а также если расчет­ный срок доставки груза будет превышать предельные сроки перевозки, ус­тановленные Правилами.

Взвешивание скоропортящихся грузов Определение веса грузов, производимое по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно, а также на вагонных весах.

Подготовка вагонов под погрузку Рефрижераторные секции должны в полном составе загружаться и раз­гружаться на одной станции. Секция, подаваемые вод погрузку скоропортящихся грузов, должны иметь топливо и воду в количестве не менее 50% вместимости топливных и водяных баков, а также смазку и другие необходимые материалы. Перед погрузкой бригада обязана проверить оборудование путем проб­ного запуска с полной нагрузкой. В зависимости от наимено­вания груза и его термической обработки в летний период осуществляется предварительное охлаждение, вагонов- при перевозке охлажденных грузов в летний период вагоны охлаждаются до температуры, соответствующей ниж­нему пределу режима перевозки: мороженных грузов до 0°С, низкотемпера­турных грузов до "10"С. При перевозке неохлажденных грузов в зимний период вагоны обогреваются. Отцепка грузовых вагонов секций от служебного вагона при погрузке может допускаться не более, чем на 6 часов,

Время отцепки и прицепки ВНР записывают в рабочий журнал. Отцеп­ленные от секции вагоны при необходимости могут подключаться к электросети переменного тока напряжением 380 В.

Организация работ на грузовых фронтах Начальник реф секции обязан: контролировать рац-ное использование ваг-в; обеспечивать в период погрузочных работ освещение грузовых вагонов требовать правильность использования и со­хранность оборудования при погрузке (выгрузке) РПС.

Открытие и закрытие дверей груз в-в при погрузке и выгруз­ке, а также поднятие и опускание напольных решеток грузовл должен производить только после уведомления об этом начальника или механика секции.

Кол-во мест груза, предъявляемого к перевозке, во всех случаях определяет ГО.

Погрузка и выгрузка РПС должна производиться в присутствии работ­ников обслуживающей бригады. Под погрузку подается ПС, прошедший санитарный, технический и коммерческий осмотры.

Груженые вагоны закрывает дежурн механик. Пломбирует вагоны отправитель, он же сдает эти вагоны приемосдатчику ст погрузки, ко­т составляет вагон лист и вместе с накладной пересылает их в то­варную контору.

Билет 8.