Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
G_O_S_Y (1)2.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
8.72 Mб
Скачать

3. Применение информационных технологий в грузовой и коммерческой работе железнодорожного транспорта.

Основная цель – это создать условия для обеспечения рентабельности работы транспорта в условиях рыночной экономики путем внедрения информационных технологий во все сферы транспорта.

Концепция информатизации отрасли основывается на четырех комплексах информационных технологий (КИТах):

- управление перевозками (КИТ-1);

- управление маркетингом, экономикой и финансами (КИТ-2);

- управление инфраструктурой (КИТ-3);

- управление персоналом и социальной сферой (КИТ-4).

- АСУ КП - автоматизированная система управления контейнерным пунктом;

- АСУ ГС - автоматизированная система управления грузовой станцией;

- ДИСПАРК - система управления вагонным парком;

- ДИСКОН - система управления контейнерным парком;

- ЕДЦУ - единый центр управления перевозками;

- АСОУП - автоматизированная система управления перевозочным процессом;

- ЭТРАН (электронная транспортная накладная) – это автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов расчета;

- САИ «Пальма» - система автоматической идентификации подвижного состава и контейнеров. Система предполагает установку кодовых бортовых датчиков на подвижном составе и крупнотоннажных контейнерах, создание стационарных устройств считывания закодированных сведений и систему передачи полученных данных в центр обработки. САИ «Пальма» позволяет повысить оперативность и достоверность информации о дислокации подвижного состава и сократить при этом затраты ручного труда операторов.

- Система «Грузовой экспресс» – система оперативного сбора и анализа информации о перевозочном процессе, долгосрочного прогнозирования ситуаций на маршруте движения и в пунктах выгрузки имитационного моделирования для предварительной оценки принимаемых решений.

- ЭТП ТУ – электронная торговая площадка транспортных услуг. На первом этапе внедрения этой системы клиенты будут иметь через Интернет доступ к нормативно-правовым документам структур Федерального железнодорожного транспорта, смогут осуществить предварительный расчет провозной платы, а также получить информацию о дислокации и операциях с вагонами и контейнерами.

- Система «ТЕДИМ» предназначена для ускорения перемещения грузов в международных перевозках за счет внедрения электронного документооборота. В настоящее время в реальном масштабе времени передаются данные накладной на перевозки экспортно-импортных грузов в Российско-Финляндском Сообщении и с Белоруссией, но предполагается электронный обмен данных в рамках накладной СМГС с Латвией, Польшей, Китаем, Украиной, Казахстаном и Литвой. Особенностью технологии информационного взаимодействия РЖД с партнерами является то, что весь обмен электронными документами будет производится через единый узел – EDI – сервер, расположенный в ГВЦ ОАО «РЖД».

5. Организация вагонопотоков со скоропортящимися грузами.

К перевозке СПГ принимаются по весу или кол-ву мест (тарные и штучные), проверяется их состояние натурным осмотром и по док-там.

На каждую отправку отп-ль обязан приложить к на­кладной кач-ное удостоверение, указав в нем наименование и термиче­скую обработку груза, вес и число мест, а для охлажденных и мороженых грузов – их t при погрузке в вагон и возможный срок нахождения в пути (при соблюдении установленного порядка обслуживания).

На станции назначения кач-ное удостоверение выдают получателю по его требова­нию. На, крупных пунктах погрузки при наличии на них представителей Го­сударственной инспекции по качеству, по результатам натурной проверки груза выдают сертификат, в котором приведены сведения о его транспорта­бельности и другие данные.

Кач-ное удостоверение и сертификат долж­ны быть датированы днем погрузки, в противном случае они не действитель­ны. Удостоверение о кач-ве заверяется печатью грузоотправителя, а серти­фикат печатью Гос. инспекции по качеству. На мин. во­ды, вина предъявление удостоверений о качестве необязательно.

СПГ не принимаются к перевозке, если срок транс­портабельности указанный в сертификате (качественном удостоверении), менее срока, указанного Правилами перевозки грузов, а также если расчет­ный срок доставки груза будет превышать предельные сроки перевозки, ус­тановленные Правилами.

Взвешивание скоропортящихся грузов Определение веса грузов, производимое по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно, а также на вагонных весах.

Подготовка вагонов под погрузку Рефрижераторные секции должны в полном составе загружаться и раз­гружаться на одной станции. Секция, подаваемые вод погрузку скоропортящихся грузов, должны иметь топливо и воду в количестве не менее 50% вместимости топливных и водяных баков, а также смазку и другие необходимые материалы.

Перед погрузкой бригада обязана проверить оборудование путем проб­ного запуска с полной нагрузкой.

В зависимости от наимено­вания груза и его термической обработки в летний период осуществляется предварительное охлаждение, вагонов- при перевозке охлажденных грузов в летний период вагоны охлаждаются до температуры, соответствующей ниж­нему пределу режима перевозки: мороженных грузов до 0°С, низкотемпера­турных грузов до "10"С.

При перевозке неохлажденных грузов в зимний период вагоны обогреваются. Отцепка грузовых вагонов секций от служебного вагона при погрузке может допускаться не более, чем на 6 часов,

Организация работ на грузовых фронтах Начальник реф. секции обязан: контролировать рац-ное использование ваг-в; обеспечивать в период погрузочных работ освещение грузовых вагонов требовать правильность использования и со­хранность оборудования при погрузке (выгрузке) РПС.

Открытие и закрытие дверей груз в-в при погрузке и выгруз­ке, а также поднятие и опускание напольных решеток грузовладелец должен производить только после уведомления об этом начальника или механика секции. Кол-во мест груза, предъявляемого к перевозке, во всех случаях определяет ГО.

Погрузка и выгрузка РПС должна производиться в присутствии работ­ников обслуживающей бригады. Под погрузку подается ПС, прошедший санитарный, технический и коммерческий осмотры. Груженые вагоны закрывает дежурный механик.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]