6. Форма отчета

Практическая работа №29

Изучение устройства и работы вакуумного усилителя, главного и рабочего цилиндров

Цели работы…

Задание…

Оснащение работы…

Выполнение работы

Устройство вакуумного усилителя
Принцип работы вакуумного усилителя
Процесс частичной разборки, сборки вакуумного усилителя
Устройство главного тормозного цилиндра
Принцип работы главного тормозного цилиндра
Процесс частичной разборки, сборки главного тормозного цилиндра
Устройство рабочего тормозного цилиндра
Принцип работы рабочего тормозного цилиндра
Процесс частичной разборки, сборки рабочего тормозного цилиндра

7. Контрольные задания

1. Объясните устройство вакуумного усилителя.

2. Объясните принцип работы вакуумного усилителя.

3. Опишите процесс частичной разборки, сборки вакуумного усилителя.

4. Объясните устройство главного тормозного цилиндра.

5. Объясните принцип работы главного тормозного цилиндра.

6. Опишите процесс частичной разборки, сборки главного тормозного цилиндра.

7. Объясните устройство рабочего тормозного цилиндра.

8. Объясните принцип работы рабочего тормозного цилиндра.

9. Опишите процесс частичной разборки, сборки рабочего тормозного цилиндра.

Тема учебной дисциплины: «Тормозная система»

Практическая работа №30

Тема работы: «Изучение устройства и работы клапана ограничения давления, автоматического регулятора тормозных сил»

1. Цели работы:

1. закрепить знания по устройству клапана ограничения давления и автоматического регулятора тормозных сил;

2. научиться анализировать устройство и работу клапана ограничения давления и автоматического регулятора тормозных сил.

2. Задание

Выполнить анализ устройства и работы клапана ограничения давления и автоматического регулятора тормозных сил.

3. Оснащение работы

1. Клапан ограничения давления;

2. Автоматический регулятор тормозных сил.

4. Основные сведения

4.1 Клапан ограничения давления

Клапан ограничения давления (рисунок 1) ограничивает давление воздуха в тормозных камерах передней оси при неполном торможении и ускоряет выпуск воздуха из тор­мозных камер.

I – атмосферный вывод; II – вывод к тормозным камерам передних колес; III – вывод к тормозному крану; 1 – пружина; 2 – выравнивающий поршень; 3 – ступенчатый поршень; 4 – впускной клапан; 5 – соединитель клапанов; 6 – выпускной клапан.

Рисунок 1 – Клапан ограничения давления

Вывод III клапана соединен со второй секцией тормоз­ного крана, вывод II — с тормозными камерами передних колес. При торможении сжатый воздух из тормозного крана через вывод III поступает в клапан, воздействует на верхний торец поршня 3 и перемещает его вместе с двой­ным клапаном вниз. Выпускной клапан 6 закрывается, а при дальнейшем продвижении поршня 3 открывается впускной клапан 4. При этом сжатый, воздух поступает к выводу II и далее к тормозным камерам передней оси. Одновременно, сжатый, воздух воздействует на нижний торец поршня 3. (площадь которого больше, чем у верх­него торца) и перемещает поршень вверх. Таким образом, в выводе II устанавливается давление, соответствующее соотношению площадей торцов поршня 3, т. е. 1,75:1. Это соотношение сохраняется при увеличении давления в выводе III до 3,5 кгс/см².

Если давление в выводе III становится больше 3,5 кгс/см², то сила, действующая на верхний торец порш­ня 3, за счет дополнительного воздействия поршня 2 возрастает. При дальнейшем повышении его разность дав­лений в выводах III и II становится все меньше и, когда оно станет 6 кгс/см², уменьшается до нуля.

С уменьшением давления в выводе III поршни 2 и 3 вместе с двойным клапаном переместятся вверх, клапан 4 закроется, откроется выпускной клапан 6, и сжатый воз­дух из тормозных камер выйдет в атмосферу через вывод I с резиновым грязезащитным уплотнителем. При этом огра­ничительный клапан будет клапаном быстрого растормаживания.