Форма отчета
Практическая работа №26
Изучение устройства и взаимодействия деталей тормозных механизмов
Цели работы…
Задание…
Оснащение работы…
Выполнение работы
Устройство дискового тормозного механизма |
|
Принцип работы дискового тормозного механизма |
|
Процесс частичной разборки, сборки дискового тормозного механизма |
|
Устройство барабанного тормозного механизма |
|
Принцип работы барабанного тормозного механизма |
|
Процесс частичной разборки, сборки барабанного тормозного механизма |
|
Контрольные задания
Опишите виды тормозных механизмов.
Объясните устройство дискового тормозного механизма.
Объясните принцип работы дискового тормозного механизма.
Объясните устройство барабанного тормозного механизма.
Объясните принцип работы барабанного тормозного механизма.
Опишите процесс частичной разборки, сборки дискового тормозного механизма.
Опишите процесс частичной разборки, сборки барабанного тормозного механизма.
Тема учебной дисциплины: «Тормозная система»
Практическая работа №27
Тема работы: «Изучение устройства и работы приборов гидравлического привода тормозов»
Цели работы:
закрепить знания по устройству гидравлического привода тормозов;
научиться анализировать особенности устройства и работы приборов гидравлического привода тормозов;
научиться выполнять частичную разборку, сборку приборов гидравлического привода тормозов.
Задание
Выполнить частичную разборку, сборку и анализ особенностей устройства и работы приборов гидравлического тормозного привода.
Оснащение работы
Автомобиль VW Golf 6;
Подъемник;
Набор инструментов.
Основные сведения
Схемы тормозных приводов
Тормозным приводом называется совокупность устройств, осуществляющих связь педали или рычага управления с тормозными механизмами.
Тормозной привод служит для управления и приведения в действие тормозных механизмов.
Законодательными нормами оговаривается обязательное применение двухконтурной системы.
Схема типа II (передний мост - задний мост) (рисунок 1, а). Один контур предназначен для торможения передних колес, другой – задних. Эта схема является наиболее подходящей для автомобилей среднего класса со смещением центра масс назад и для грузовых автомобилей большой грузоподъемности.
а – схема типа II; б – схема типа Х; в – схема типа НI; г – хема типа; д – LL Схема типа НН
Рисунок 1 – Схемы контуров тормозных приводов
Схема типа Х (диагональная схема) (рисунок 1, б). Каждый контур тормозит определенное переднее колесо и диагонально расположенное заднее. Используется в автомобилях со смещением центра масс вперед. При выходе из строя одного из контуров сохраняется 50% тормозной эффективности. Однако, такая схема может применяться только при отрицательном плече обкатки управляемых колес, иначе автомобиль будет терять устойчивость в результате появления разворачивающего момента.
Схема типа НI (передний и задний мост – передний мост) (рисунок 1, в). Один контур служит для торможения переднего и заднего моста, другой - только для переднего.
Схема типа LL (передний мост и одно заднее колесо - передний мост и другое заднее колесо) (рисунок 1, г). Каждый контур предназначен для торможения передней оси и соответствующего заднего колеса.
Схема типа НН (передний и задний мост - передний и задний мост) (рисунок 1, д). Каждый контур предназначен для торможения всех колес.
Среди пяти возможных вариантов (DIN 74 000) схемы II и X стали стандартными. Высокая чувствительность к неисправности контура в результате перегрева одного из колес указывает на серьезную конструктивную слабость в схемах HI, LL и НН, т. к. подобная неисправность может привести к полному отказу тормозной системы.
На автомобилях в зависимости от их назначения и типа применяются различные тормозные приводы.